南阳留守儿童学校组建海格爱心校车公司

 

海格 2003年就涉足校车研发和制造，行业内率先在 上系统化使用承载式车身、发动机仓自动灭火装置等20个安全装备，首创集安全操控系统、安全预警系统、安全规避系统、安全防护系统、安全脱险系统于一体的5A全程安全护驾系统，发布了行业内第一本“ 安全白皮书”，并通过“安全大讲堂”向行业传播 安全技术知识，在交通安全方面具有深厚的积淀。

 

海格 是行业内唯一一家全程参与国家校车标准起草单位。随着自主研发的G-BOS智慧运营系统在校车上运用，更为校车管理者对校车实时监控，防止车辆出现超速、超载等不良行为提供了有力的管理工具。同时，在校车到站前，G-BOS终端会显示即将在本站上车或者下车的学童。学童上车刷卡后，对应的头像变亮；下车刷卡后，头像变暗。如果有哪位学童没有上车或者忘记下车，驾驶员和跟车老师马上就能发现。这种“全时智护”的校车运营管理理念，无疑为学生的安全上学路提供了科技保障。

 

此次批量选购的海格龙驹校车，B照即可驾驶，采用全承载车身，车身长度不到6米，宽度不到2米，小巧灵活，通过性极强，特别适合在乡镇较窄的道路上行驶，海格龙驹一经推出便以其精准的市场定位，成为校车市场的畅销车型。社旗县往下面乡镇的道路路况不好，崎岖颠簸，有些地方还是土路，龙驹校车采用的麦弗逊式前独立悬架，再加上前盘式制动器，配合ABS+EBD，孩子们坐在车上，不仅免受颠簸晕车之苦，而且安全性也大大提高。

 

孩子们在海格爱心校车附近玩耍

 

近年来，虽然一些地方的政府、学校、家长做了大量工作，添置了接送学生上下学的车辆，但由于不少校车并非是针对小学生等未成年人的专业车辆，其设施难以达到国家标准要求，且运营过程中还存在超载等一些安全隐患。有些地方已经在探路校车运营模式，但更多的地方政府还没有将校车问题真正放在民生工程的重要地位，对于校车运营也没有制定配套措施，有的甚至还造成了正规校车上牌难的情况发生。

 

对公益办学一直都有想法的王庆云想到尝试发动社会力量组建校车运营公司，接送学校的学生安全上下学，同时尝试有偿服务南阳地区其它学校，探索校车运营新模式。他的想法得到当地政府部门和海格 的支持。

 

社旗县副县长白国辉表示，社旗县是国家级贫困县。目前，全县义务教育阶段共有学生8万多人，除了就近入学的6万人外，还有义务教育阶段寄宿的学生近2万人，他们中大部分人距离学校路途较远又无车可乘。同时绝大多数民办学校都在使用不安全、不合格的车辆接送学生，存在严重的安全隐患。在社旗县政府和教育局的大力支持下，学校通过发动社会力量，募集爱心资金，购买海格专业校车，组建了社旗县海格爱心校车服务公司。海格爱心校车服务公司的成立必将对缓解社旗县学生乘车难起到推动作用。

 

海格 河南市场部经理常小东认为，在校车相关鼓励政策还未落地的情况下，像社旗县留守儿童学校这样的民办学校率先购置高端校车，并尝试成立校车公司，将起到一个很好的示范效应。校车制造商、运营商和政府监管部门及其它社会力量如果能共同致力于专业校车的推广，真正形成合力，更多的孩子们才可能坐安全的专业校车，健康成长。