扬州明年底实现校车公交化 1月5日完成信息采集

 

“新一轮校车信息采集的对象主要是小学、初一年级新生。”扬州市教育局安保处副处长吴晓峰介绍，本次信息采集学生要登记姓名、年级、学校、性别等基本信息，还有吃住地址、所在社区、所属小区等详细信息，结合此前已采集的市区10万中小学生的信息，本月5号市区校车公交化调研报告具体 分析将出炉。

 

吴晓峰表示，这些 库将对下一步校车公交站点的设置、运营时间、线路安排等给出科学参考。

 

试点：树人学校尝鲜校车公交专营化

 

作为较早尝试专营化校车公交的学校，树人学校九龙湖校区早在2011年开始实施专营化校车公交，目前共有13条校车公交线路运行。今年秋学期开始，该校南门街校区也尝试设置8条线路，实行了校车公交化，方便学生上下学。

 

树人学校副校长崔伟介绍，首先学校采集学生信息，再与公交运营企业商量合理的运行方案，尽量将停靠点安排在学生吃住点附近。

 

“为避开早晚交通高峰期，学校在接送时间上也作了具体规划。”崔伟表示，在接送学生过程中，专营线路不允许搭乘其他乘客，学生凭专用公交卡上车。

 

崔伟表示，费用方面学校承担一部分，学生承担一部分，公交企业出车出力。“每个学生每天的乘车费用大约4—5元。”

 

2015年全市实现校车公交化

 

昨日，县市区的校车运营方案基本完成。吴晓峰介绍，各个县市区根据自己的特点和情况，制定符合本地区的运营方案，但方案总体目标一致：到2015年底，全市校车安全管理制度基本健全，中小学、幼儿园布局结构进一步优化，城市和农村公共交通线路与站点设置更加科学，所有需要乘车上下学的中小学生和幼儿都可以乘坐城市公交、农村客运、镇村公交 或符合国家标准的专用校车。

 

同时，在2015年年底前，对现有接送中小学生和幼儿上下学的车辆进行清理整顿，依法落实校车使用许可制度，同时逐步更换为符合国家标准的专用校车，并将进一步规范校车使用许可。

 

校车公交需完善安全细节

 

专营化校车可以较为有效地解决学生上下学的安全问题，但若是让学校单方面承担校车购车费用和运行费用也不太现实，很可能因成本过高办不下去。

 

借助公交资源，实现校车公交化，利用覆盖城乡的公交线路，抽调公交车充当校车或是免费让学生乘坐公交。这样，利用现有资源，各方面投入都较少，是比较科学合理的校车运行方案。有了便捷、便宜又安全的校车公交，哪个家长还会让孩子乘坐存在安全隐患的社会车辆呢。

 

对于自我保护能力较弱的小学生，为保证他们的乘车安全，在校车公交化的过程中应注意完善一系列的安全细节。比如，每辆校车公交上配备一名老师、学生坐椅配齐安全带等。