2013增幅远低于预期 政策“烂尾”成校车市场隐忧

 

校车市场自2012年开启以来就备受关注，随着 企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为 市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40%以上。然而，2013年的校车市场仅以4.83%的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。

 

2013校车增幅远低于预期

 

统计 显示，2013年全年校车共销售28429辆，比2012年的27120辆增长了4.83%。分企业看，1~12月，校车市场销量前15家分别为：宇通 7229辆，长安 3959辆，桂林 3110辆，中通 2428辆，东风特汽1671辆，苏州金龙1065辆，少林 995辆，上饶 814辆，襄樊旅行车740辆，烟台舒驰 517辆，安凯 452辆，厦门金旅440辆，厦门金龙427辆，东风 360辆，江淮 325辆。前15家企业2013年合计销售校车24532辆，占据了校车市场总量的86.3%。

 

2013年校车增幅远低于预期

 

分车型看，前15名企业中，车身长度在6~7米之间的产品销量最大，市场份额达26.6%；其次是5~6米，市场份额为20.8%；再次是7~8米，占据了20.5%的比例；份额最小的是车身长度在11~12米之间的车型，市场份额只有1.65%。车身长度小于8米的小型校车已经成为市场的主流产品，车身长度在10米以上的校车产品所占的比例越来越小。

 

依托上汽大通V80设计研发的大通守护星专用校车是小型校车的典型代表之一，这款车型市场推广范围的不断扩大，也体现了当前市场对小型校车需求的不断增长。

 

“截至目前，上汽大通已经在全国26个省市实现市场占位，牢牢占据上海、广东等一线地区轻客校车市场的主导权，在上海更占据了中高端校车市场份额的80%，并以一级市场辐射带动二级和三级市场，成为轻客校车的代表车型。在市场推广过程中，守护星专用校车既经受了上海、湖南、广州等地区复杂的城市路况考验，也圆满完成中西部山区复杂路况的运输任务，赢得了政府、租赁公司、公交公司、公立私立学校等用车单位的认可。”上汽大通相关负责人表示。

 

补贴政策仍是最大变数

 

对于校车市场而言，2013年可以说是不瘟不火的一年，年增长幅度与预期相差巨大的情况，令业内人士对2014年市场的预期谨慎了很多。

 

“校车市场现在就差‘临门一脚’，未来如何发展就要看政策和市场如何协调。目前，政策不明朗，所以也就很难判断市场会增长还是会下降。这是个受政策影响很大的市场，只要政策明朗化，校车市场会发展得很好。”业内专家表示。

 

同时，他还补充道：“这里所说的政策主要是指财政政策，一方面是指经营补贴，另一方面是指税费减免。《校车安全管理条例》指出，支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政共同分担。但是到现在为止，国家也没有更明确、具体的政策出台，中央财政和地方财政如何分担以及税费如何减免都尚未明确。国家已经出台了一系列有关校车的政策法规，但是这些政策仍然存在很多‘后遗症’，当前的校车市场就是一座政策的‘烂尾楼’，亟待解决的问题还有很多。”

 

2013年校车市场中，5~8米校车产品所占的比例已经超过70%

 

统计 显示，2013年校车市场中，5~8米校车产品所占的比例已经超过70%，这样的产品结构也将延续到2014年。