独辟蹊径 长安最短款神童校车增长潜力大

 

小型校车产品市场最大的竞争就是对成本的控制能力，这正是长安 的强项，也是其能够在这一市场成功的重要原因。

 

用将近一天的时间试驾一款小型校车，对于《商用汽车》杂志测试团队而言并不常见。无论是车辆的技术复杂性，还是所处的市场规模，此次试驾的这款长安神童SC6515XC2G4校车都应该属于轻量级产品。但结束了一天的试驾后才忽然发现，虽貌不惊人、朴实无华中，但长安校车凭借精准的市场定位与扎实的技术积累，在当前的校车市场中独辟蹊径而自成一派。
 

 

在国内 行业，位于河北定州的长安 是一家略显特别的企业：在大中型 领域虽名不见经传，但在近年兴起的专用校车市场却打拼出一片天地。长安 在校车领域的成功，得益于其长年在这一细分市场精耕细作，体现了其对自身优势的清晰认识以及市场趋势的准确把握。

 

本次试驾的长安神童SC6515XC2G4校车车身长度只有5145 mm，接近于一款7座中型MPV，是长安校车产品线中长度最短的一款产品。由于采用长头造型加上2 410 mm的车身高度，其外观给人的直观感觉要比实际尺寸大得多。与很多校车采用卡通造型的做法不同，长安神童通过粗犷的灰色前格栅与上扬的大灯让前脸看上去棱角分明、刚劲有力，设计者力图以充满强烈力量感的造型来凸显这款校车的安全与可靠。
 

 

长安神童SC6515XC2G4定位为幼儿校车，座椅的尺寸较小，但要在如此狭小的空间内布置下包括驾驶员在内的19个座椅，的确需要动一番脑筋。该款校车的乘客座椅共有4排，前3排采用2+2布置，最后一篇座椅为2+3，加上照管人员专用座椅和驾驶员，总计座位数达到了19个，而目前市场上同类车型通常最多只能做到18个。可别小看这1个座位，它可以帮助用户提高运营效率，并有效降低使用成本。这款校车座位数的增加主要通过将逃生门从后部移至左侧，将最后排座椅由2+2布置变为2+3来实现，因此并没有牺牲其他座椅的舒适性及内部空间，每一排座椅的宽度及腿部空间对于乘坐的幼儿而言都非常充裕，尤其是460 mm的过道宽度和1 730的车内高度可以让乘坐者在车内行走自如。由于受车身结构限制以及为满足相关标准，最后排座椅的布置看上去不太整齐，但这种牺牲美观度以提高实用性的做法，直观体现了长安神童校车实用至上的设计理念。
 

这样的理念同样还鲜明地体现在总成配置上，搭载功率64 kW的一汽锡柴2.5 L发动机、国产5挡变速器，本着“够用就好”的原则，在不影响车辆整体性能的情况下，最大化控制车辆生产成本，不过分追求动力与舒适性。通常来讲，64 kW的功率对于一款商用车来说似乎偏小，但考虑到这款校车主要用于接送幼儿，载质量较小，而且该类校车的限速在60 km/h以内，所以这款动力已足以应付日常的使用。在下午进行的实际路试中，可以感觉到该车的发动机与变速器、车桥的匹配性方面做得不错，除Ⅰ挡速比较大导致车速较低外，其他挡位的级差更加均匀，在转速为1 200 r/min时各挡位的车速分别为Ⅱ挡10 km/h、Ⅲ挡25 km/h、Ⅳ挡40 km/h、Ⅴ挡50 km/h，合理的车速与转速都会使其燃油经济性得到提升。在加速性能方面，从0～60 km/h的时间大约在9 s，成绩中等。