“康驰模式”换发新活力 “定制校车”前景看好

 

在让人关注的票价方面，“定制校车”的定价与普通定制公交一样，每人每乘次20公里（含）以内6元，超过20公里，每增加5公里（含）增加2元。目前，现已确定的8条线路单程都在20公里内，定制方式仍为整月预定，后期将考虑按学期预定。

 

在试乘体验过程中，收到了孩子上车的信息后，很多家长都异常兴奋，纷纷表示：“以前从没有想过福州会有这么好的校车，简直解决了我们家长的一大难题啊，今天的体验活动非常棒，让我们近距离看到了专用校车的运营状况，而且在应急状态下的逃生演练也很及时，相信用这样安全可靠的校车接送孩子，所有家长都可以放心了。”

 

的确，这种以满足学生家长个性化需求为目标，实现市场定制化细分的校车服务方式，是康驰巴士在“定制公交”的基础上延伸开来的创新模式，传统公交与“定制公交”，“定制公交”与“定制校车”相互补充，相互促进，形成了独具特色的“康驰模式”。

 

活动现场

 

充满活力的“康驰模式”

 

一种模式的诞生，必有其成功之处，校车运营比较有名的模式也不在少数，从最初的“德清模式”到“吴江模式”，这些模式成功的经验在于政府牵头，但对于大部分地区而言不太现实，不具有大规模的可复制性，而“康驰模式”是一种充满活力的模式，哪里有需要校车就开导哪里，不会浪费资源，对于所有地区的家长和学生而言都是福音。

 

当然，还有一些私立学校自行采购校车进行运营，但这显然也不适合大多数地区，与其各自为政不如统一管理，在谢谦辉看来，“校车运营一定要公交化，买了校车不一定安全，还要有体制、管理和运营上的跟进，校车运营不是简单的接送问题，而是一套完整的系统。专业的运营公司懂车，对于车辆的保养和管理都在行，而学校是教书育人的地方，也许一年看不出问题，三年五年后问题就会接踵而至。”

 

长期以来，校车运营都需要非常严格的监督管理机制，为了开通“5i84定制校车”，康驰巴士几乎把所有的“精锐部队”都调用过来，对校车运营的各个环节都进行规范化设计，为校车的安全运营提供系统化保障，为的就是孩子们的安全：聘用的校车司机都是公司几十万乃至上百万公里安全驾驶经验的优秀驾驶员，活动当天集体亮相并在家长和学生们的见证下进行安全驾驶宣誓，上岗前还要与公司签署安全行车责任状；专门建立校车客户经理团队，每个线路都专门配备客户服务经理，确保对学生、家长的服务质量；同时公司还要求家长和他们配合，共同做好校车的安全运营，与每一位学生的家长都要签署《校车出行安全协议书》，约定权责，比如如果学生在乘车过程中不遵守公司相关的安全规定超过三次，则取消该学生的乘车资格，不再为该学生提供校车服务。“我们必须要把校车运营和管理做好，做到让家长和孩子们满意，让社会看到我们的价值。康驰巴士校车的未来不能只依靠政府，还有自我造血功能，只有这样才能进入良性循环的轨道。” 谢谦辉告诉记者。

 

谢总的话真可谓字字珠玑，但一个不可否认的事实是，校车只在上下学过程中运行，如何提高利用率？如何在公益性质的前提下降低成本？这一系列现实难题摆在了康驰巴士面前。“校车的用途比较单一，这就决定了校车运营的复杂化，除去人力成本和燃料成本，最大化校车利用率确实是个值得深思的问题，我们要先做好当前工作，然后再做下一步打算，希望这是个好的开头，引起社会各方面的重视，相信今后会有越来越多的学生坐上我们的校车，对此我们信心十足。”

 

“在夹缝中求生存”，这是谢总时常挂在嘴边的一句话，“公交公司不图发展，不求突破，只依靠政府的补贴是没有出路的，必须把政策性亏损和经营性亏损区别开来，为了生存和发展就必须转型和突破，如何把乘客变成客户是公交公司值得研究的问题。”

 

在体验活动结束后的家长见面会上，会议室坐满了试乘体验的家长和孩子们，对“定制校车”的开通欢欣鼓舞，这种场面让我们不禁感叹，今年校车市场的平淡与此刻火爆的场景形成了鲜明对比。正如谢总最后讲的那样，“我们希望以这次开通仪式为契机，撬动起校车市场沉默已久的热情，让更多的孩子乘坐上安全可靠的校车。”