上半年校车反弹公交倒退 出口形势严峻

 

“今年上半年 市场还是很有特点的，座位 、校车增长与公交 下滑形成了跷跷板，大型座位 的反弹和新能源 的大幅增长对 行业的发展具有十分重要的积极意义。”佘振清在中国 安全发展高峰论坛上对上半年 行业的整体产销情况和存在的问题进行了详细分析。

 

2015年1-5月，中国 统计信息网的50家企业累计销售5米以上 71886辆，同比下降4.32%，其中座位 （公路 ）增长9.96%，校车增长23.04%，公交 下降28.41%。总销量中，大型 销量25738辆，同比下降15.26%，中型 销量22464辆，同比下降6.61%，轻型 销量23684辆，同比增长14.37%。

 

中国公路学会 分会副秘书长、 市场研究委员会主任佘振清分析2015年上半年 市场的表现，主要有以下几大特点；首先是新能源 的增长以燃气 和传统公交 大幅下降为代价；第二个特点，座位 继续反弹；第三个特点，校车加速反弹；第四个特点，公交 规模倒退；最后一个特点是中国 行业出口量下降、出口额下降、出口均价全面下滑， 出口形势严峻。

中国公路学会 分会副秘书长、 市场研究委员会主任佘振清

 

公交 销量大幅下滑 应该高度重视

 

佘振清介绍，首先新能源 的增长以燃气 和传统公交 大幅下降为代价。1-5月新能源 销量10851辆，同比增长154.90%，其中座位 3886辆，占35.82%，公交 6964辆，占64.18%。共有26家企业涉及新能源 领域，多数企业大幅增长。1-5月燃气 销量共计7702辆，其中座位 1683辆，校车143辆，公交 5821，其他 55辆，总销量同比下降54.77%，座位 同比下降44.31%，公交 同比下降57.86%。

 

在销量排名前15位的企业中，仅有3家企业同比增长，其他企业均大幅下降，座位 、公交 全面沦陷，燃气 市场惨淡形势一览无余。1-5月公交 销量22023辆，同比下降28.41%，其中传统公交 销量15059辆，同比下降44.21%。也就是说，尽管新能源公交 增幅高达84.72%，仍无阻挡公交 销量的大幅下滑，应该引起 行业的高度重视。

 

开局良好 座位 继续反弹

 

1-5月，5米以上座位 销量38867辆，同比增长9.96%，与一季度16.14%相比，增幅有所收窄，其中大型座位 销量13252辆，增长22.05%，中型销量12597辆，增长0.45%，轻型销量13018辆，增长8.95%。

 

“1-5月共有43家 企业涉及座位 领域，其中20家增长，23家下降，销量列前15位的企业中，只有6家下降，有7家增幅超过20%，出现了近几年来少有的良好开局，行业整体的蓬勃复兴一目了然。” 佘振清说道

 

校车加速反弹 呈现全面复苏迹象

 

而今年 行业最大的亮点就是校车市场呈现复苏迹象，在1—5月，5米以上校车销量9085辆，同比增长23、与一季度的16.98%相比，校车呈加速反弹态势，经过两年连续下滑之后，校车销量已基本保持在一个相对稳定的平台上，今年有望遏制校车连年惯性下滑的势头。

 

佘振清分析第一季度校车的市场表现，表现出三大特点：首先是校车共涉及7个系列，除了7-8米系列下降以外，其他6个系列均有不同程度的同比增幅，与过去几年轻型校车一枝独秀的情况已有较大的变化，很受鼓舞。另外，校车销量列前15位的企业中，有11家增长。只有4家下降，也是普涨势态。从1-5月的表现来看，校车市场有全面复苏的迹象。

 

第二大特点就是 行业格局颠覆传统。在校车领域，虽然市场格局尚未完全清晰，每年销量的排序情况都有较大的变化，但是， 行业的传统格局“一通三龙”已被彻底打破，1-5月，校车的市场格局中，宇通仍然独占鳌头，桂林 、东风超龙、河南少林则凭借大幅增长跃居2、3、4位。

 

最后就是新能源校车的政策瓶颈仍然无法突破，在“校车安全管理条例”之后，4年来，校车已成为国家政策的盲点，其实校车销量每年两万多辆的市场规模，在 领域已经不可忽视。而目前的新能源 最适应校车，行驶里程不长，速度要求不高，以及校车的公益性特点等，让校车搭上新能源政策的顺风车，可谓有百利而无一害，然而，现实非常残酷，直至目前，新能源校车的政策瓶颈仍然无法突破，国家的新能源政策鼓励发展公交车、私家车，单单不鼓励发展校车，令人百思不得其解。

 

公交 规模倒退 三大现象值得反思

 

1-5月，5米以上公交 销量22023辆，同比下降28.41%，销量大幅下降，使公交 市场规模倒退了三年，只与2012年1—5月的22352辆相当。

 

佘振清认为这有三个现象值得反思：首先，大型公交的比重大幅下降。公交 销量中，大型 销量11852辆，同比下降38.32%，中型公交7319辆，下降18.47%，轻型公交2851辆，增长10.98%。从产片结构来看，大型公交优势已经被严重削弱，比重只有53.80%比上年同期下降了8.67个百分点。其次是，传统公交的发展堪忧。1-5月，新能源公交 销量6964辆，同比增长84.72%。在新能源公交 大幅增长的同时，1-5月燃气公交销量5821辆，同比下降57.86%。燃油公交销量9238辆，同比下降29.90%。也就是说，新能源公交 的增长，是以牺牲传统公交 的发展为代价。目前，在公交 市场的发展中，新能源虚火升腾，政策言必挺新能源，政策言必上新能源，企业言必干新能源，老百姓言必谈新能源，但是新能源 不是目前的主流产品，占用资源太多，不仅影响市场需求，也影响传统 的技术进步。

 

中国 出口形势严峻

 

1-5月，出口各类 13914辆，出口金额40.04亿人民币，分别比上年同期下降7.34%、7.83%，其中大型 、轻型 、座位 、公交 表现均不理想，仅中型座位 出口量和出口额同比增长71.35%、79.56%。

 

最后佘振清表示，今年1-5月， 市场在新能源和出口两方面都没有很好的表现，而公交 则远未达到预期，但是座位 和校车都表现不俗，因此，总体来看，上半年中国 行业发展形势还算平稳。下半年，如果出口仍无起色，在国内经济增速放缓的大前提下， 行业面临的形势将会更严峻。