惠州东江校车：两种模式运营 一心为校车安全
许亚洲
要说最近最火的新闻，肯定就是二胎政策的放开了。在一部分家长拍手叫好的同时，也有一些人为养二胎发愁——孩子养育成本成为他们望而却步的主要原因。不过，相比成本，还有一些家长更关注安全，校车安全便是其中之一。
近日， 记者跟随宇通“袋鼠行动”走进北京师范大学惠州附属学校，活动结束后，记者采访了惠州市东江校车服务有限公司惠城区、仲恺区总经理吴港。作为最前沿的校车工作者，吴港介绍了校车运营的诸多经验。
惠州市东江校车服务有限公司惠城区、仲恺区总经理吴港
两种模式：私人订制+校企联合
惠州市东江校车服务有限公司（以下简称东江校车），成立于2013年，最初只有4辆校车，经过两年发展，目前拥有校车70多辆，其中大部分为56座的大型校车，宇通品牌占到90%左右。
与大多数校车公司一样，东江校车公司也面临发展上的困难，这些困难主要表现在盈利上。“我们公司的校车无论在购买还是在营运上，都没有享受到任何福利，现在完全是自负盈亏，对于校车这种含有公益性质的项目来说，的确有点吃不消。”
面对企业生存的大问题，东江校车又是怎样解决的呢？吴港给出的答案是：尽可能扩大市场需求，在成本开支固定的情况下，提高校车使用率。“比如学校周末组织活动，以前会首先选择公交或大巴出行。现在我们与校方沟通，让他们改用校车。除了日常上下学之外，还接送学生参加周末辅导班、夏令营等，这样无形中就提高了校车的使用率。”
