校车改革，该不该一刀切？

校车安全关乎孩子的生命，牵动着社会的敏感神经。最近，高邮交警部门为了打击黑校车，保障孩子出行安全，准备采取“一刀切”，取消所有民营车辆接送学生的资格。此举在当地引发了争议，甚至遭到部分车主的强烈反对。

听说春节后自己的几辆车就不能上路接送学生，薛先生心急如焚。到底怎么回事?

事件还原

薛先生是高邮临泽人，前几年，镇里几所村小撤销合并到镇中心小学，他便购买了一辆面包车做起了接送孩子的生意。考虑到面包车拉不了几个孩子，安全系数也不高，他又跟朋友合伙买了几辆“黄鼻子”校车。

薛先生说，私人掏腰包购买正规校车在当地他还是头一个，为此，他也跑了六七个部门才拿到营运证照。崭新的校车，配上警示标识，很受家长和孩子们欢迎。

可没想到，前两天，薛先生突然接到交警部门的短信通知，要吊销他的营运资格。再一打听，很多车主都收到了通知。车主们说，这些车是专门为接送孩子设计的，座位间隔小，一旦吊销运营资质，损失可就大了。

车主们都怎么说?

车主：这个就是专门带学生的，座位这么小，如果不给我们带学生，那我们花了二十几万买的车子，就没有用了。

车主：不让我们带小孩了，我这二十多万就放到水里了。

车主：我们从合法变成了黑车，这让我们很难受。

开得好好的校车却不再能运营了，难怪这些车主着急上火。按说，这些都是办了证照的合格校车，为什么要取消他们的接送资质呢?当地交警部门又是怎么说的呢?

高邮市交警大队副大队长管新民表示，现在是按照省政府文件，以及高邮市政府2013年校车安全工程要求，依法依规对学生接送车辆有关的标志标识进行清除。

前几年，湖北、甘肃发生过多起黑校车超载、超速引发的恶性交通事故，造成数十名儿童身亡。为此，国家相关部门出台了《校车安全管理条例》，省政府也明确要求2015年底前清除黑校车，完善农村公交体系。而由于地域复杂，高邮市的这项工作迟迟没有启动。

因为学生上学难，公交体系又不完善，造成黑校车猖獗。为了管住这头脱缰的野马，前些年当地出台了临时政策：对学生接送车辆设置了一定的门槛，对符合要求的，按规定张贴标志、标识，以便于管理。临时政策在一定程度上遏制了黑校车乱象，但不能从根本上杜绝安全隐患。 

曾经的案例

去年五月，三垛一辆“黑校车”失控翻入鱼塘，险些酿成惨剧，经查，核载9人的面包车里竟然塞了23名小学生。

虽然这起安全事故没有导致人员伤亡，但是给我们教训是非常深刻的。今年，当地政府下决心实施校车改革方案，通过购买校车、完善乡村公交班线，保障孩子的上学安全。交警部门表示，之所以采取“一刀切”的措施，是为了彻底消除隐患。

看来，政府推进校车工程，是为了确保学生出行万无一失，这是一项民心工程，值得赞成。但薛先生他们遇到的问题也很现实。那么，如何在确保政策落地的同时，保障他们的个人利益不受损害呢?

车主们也表示，他们支持政府接管校车运营，但如今距离开学还有一个月不到时间，此时突然取消他们的营运资质，势必影响孩子们正常上学。 此外，一些车主也表示自己也是按要求购买的正规校车，如果让它们全部“下岗”，损失谁来承担?

对此，高邮交警部门表示，他们已经制定了相关预案，政府校车没有运营之前，社会接送车辆可以向学校申请继续服务。而个人购买的正规校车，他们也已经考虑到处置问题。如果是符合国家相关标准的，这些学校可以通过合法的渠道，进行申请，从而取得相应的标牌。

据了解，目前，扬州市的仪征、江都、宝应都已经开展了校车改革，通过公交公司采购安全系数较高的车辆充当校车，由政府补贴费用，受到了学生和家长的普遍欢迎。

新闻评论员胡钢认为，取缔“黑校车”确实需要动真碰硬，但在“一刀切”的同时，也应该做好善后，做到堵疏结合。在确保政策落实的同时，相关部门应该考虑如何降低车主们的损失。

的确，在校车改革中，安全是政府各部门关注的首要因素，也是第一目标。而在向这一目标努力的同时，也有必要兼顾各方面的利益和诉求，确保改革的平稳推进。