行业冷盘点：校车为何淡出我们的视野

刚过去的一周，备受行业关注的事件要数“2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”(以下简称“2016道路运输展”)的召开，各种参展新闻“横飞”，而新能源 无疑成为了当前“网红”。中国 网记者也有幸参与了整个展会的报道工作，深深感到新能源 的“热”，也同时鲜明感受到了校车的“冷”，不知道该惋惜还是该庆幸，因为全场只出现了1辆校车。

2016年道路运输展全场唯一一辆校车

要知道，在2012年道路运输展上，校车也曾是“当红主角”，各个企业的校车产品纷纷推出，曾让我们看到了校车市场的希望。然而不过短短四年时间，同样的展会上却出现了“今非昔比”的尴尬，问题出在哪儿了?校车为何没有像我们预期的那样“井喷”?

有专家认为，归根结底，还是政府重视程度的问题。相较于新能源车目前从中央到地方各级政府部门都高度重视的“盛况”，难出成绩且面临潜在风险的校车则是各方都不愿接手的“烫手山芋”。

为何梦想难以照进“残酷”现实

记者仍然清楚地记得，2012年，在一系列惨痛的校车安全事故终于推动《校车安全管理条例》出台时，业界预计这是一个非常有潜力的市场，按照专家当时的预估，全国校车市场的需求约在100万辆-150万辆，校车市场的启动，不仅将我国每年总量为50-60万辆的 市场容量大大扩容，其发展速度也将远远快于受成本、充电等多种因素制约的新能源 。

经过2012年与2013年的起步摸索，校车市场并未在2014年迎来爆发，2015和2016年反而更显沉寂。相关统计显示，2014年1-9月，校车共销售19049辆，同比下降 16.8%。和新能源 销量猛涨的势头形成鲜明对比。事实上，校车市场增长放缓的势头在2013年已经显现，而且越来越突出。

为何本应市场起步快于新能源汽车的校车，降温如此之快?有关专家给出了如下回答。