访济南沃德汽车零部件有限公司副总经理李杨
联想与济南汽配重组，是长期的战略投资，而不是短期的资本运作。现在济南沃德制定了三步走战略，第一步是强身健体,第二步是做大做强产业，参与到国际产业链重组和国际行业整合，第三步是争取三年左右实现海外上市。
在国内汽配行业中，济南沃德汽车零部件有限公司（原济南汽车配件厂）是一家历史悠久、规模巨大的专业生产汽车发动机气门和气门挺杆的著名企业，其气门和气门挺杆的产量长期处于行业第一的地位，公司创立50年来，在中国汽车工业发展的各个阶段都做出了重要贡献。2005年，该公司与我国IT行业巨头联想完成重组，最近济南沃德又纳入美国福特公司的全球采购体系，从而进入全球化大市场竞争的行列，再次引起行业的高度关注。本刊记者在第59届全国汽配交易会上就此话题采访了该公司副总经理李杨。
从济南汽配到济南沃德
据李杨副总经理介绍，在长达半个世纪的历程中，该公司走过了不平凡的道路。2005年，济南汽配与联想控股弘毅投资公司实施战略重组，重组后的新公司注册资本为1200万美元，并且更名为“济南沃德汽车零部件有限公司”，成为完全按照市场化运作的外商投资企业，从此跨入新的历史发展阶段。
济南沃德现在拥有各类设备1000多台，气门生产线13条，气门挺杆生产线4条，拥有锥面等离子堆焊、十工位氧乙炔堆焊、双金属摩擦焊、软氮化处理、全自动成型磨削、组合车削、锥面圆度磨削、密封检验、综合测量等达到国际先进水平的气门制造、检测技术和设备。气门和气门挺杆的实际年产量始终位居国内同行业第一的地位，并长期为上海大众、天津丰田、神龙公司、中国一汽、南京菲亚特、奇瑞、东安、潍柴、玉柴、上柴、大柴、锡柴等国内几十家最重要的汽车厂和主机厂配套，山河牌气门还被中国质量协会用户委员会评定为全国100种用户满意产品之一。
济南沃德产品研发能力在中国同行业中是最强的。早在上个世纪的八十年代，他们引进了美国TRW公司的气门制造技术和关键设备，通过消化吸收逐渐形成了自己的产品开发、工艺开发、专机开发核心技术，培育了一大批专业人才，完成了国内各种换代车型和引进车型的国产化任务，成果获国家级新产品三个，中国汽车工业科技进步奖多个，具有中国同行业无法比拟的优势和经验。其主导产品覆盖重、中、轻、微、轿等全部车型，而且每年开发新产品几十种，并开发成功高档次的中空充纳气门。当前，中国主要的主机厂都把济南沃德汽车零部件有限公司列为共同开发新产品的战略合作伙伴。
解读联想的长期战略
不管从哪个角度说，与联想重组是济南沃德发展史上一个重要的转折点。
李杨副总经理说，选择一个理想的战略合作伙伴，是我们企业重组改制的关键。近两年来，有意与我们企业合作的国内外有实力的公司很多，济南汽车配件厂对这些企业进行了仔细认真的对比分析和研究，最终决定选择联想控股有限公司作为企业最佳和最理想的合作伙伴。联想作为中国民营企业的龙头，有着雄厚的经济实力、世界知名的品牌、先进的管理机制和优秀的企业文化。联想把汽车零部件行业作为其重点投入、发展的行业。联想控股参与我们企业的重组，是其战略发展规划的一部分。他们的目的是为我们企业引入新的体制和机制，从根本上解决束缚我们企业发展的体制和后劲不足的问题，同时在汽车零部件行业内进行产业整合和国际化拓展，做强做大企业。这就是说，联想进入我们企业，是长期的战略投资，而不是短期的资本运作。这完全符合我们企业现实的需要和长远发展的目标。
李杨副总经理说，与联想合作使济南沃德实现了体制创新，树立了良好形象，拓宽了融资渠道，保障了新厂建设，注入了新的活力，拥有了一个更加美好的未来。公司制定了三步走的战略：
第一步是强身健体，形成独立的生存和发展能力，其核心工作是转变观念和机制，甩掉历史包袱打基础练内功；
第二步是做大做强产业，参与到国际产业链重组和国内行业整合。
第三步是争取三年左右海外上市，在中国和全球汽配占有领导地位。
李杨副总经理认为，济南沃德要参与世界范围的整合，首先要把公司做强做大。新公司成立后正全力实施两大项目，一个是新厂区的建设，一个是福特项目。
原济南汽车配件厂厂区面积较小，厂容厂貌落后，而且地处济南市区，不符合济南市城市规划，不利于公司今后的发展。济南汽车配件厂经研究，于2003年在济南经济开发区征地300亩，进行整体搬迁改造工程。新厂区总投入近3亿元，整体设计合理新颖，富有现代气息，人流、物流、信息流顺畅，建筑密度、绿化面积均符合济南市规划部门的要求。各车间结构布局符合车间工艺特点，办公楼、服务楼满足办公及后勤保障的功能。新厂区工艺设计比较先进，并参考国内外同行业的先进工艺手段，形成了具有公司特点、国内一流的工艺流程，部分工艺接近或达到国际先进水平。公司改制后，新厂区建设步伐加快，一期工程自开工以来基本做到了按计划如期进行，一座现代化的、拥有国内最尖端技术和最先进设备的崭新的济南沃德汽车零部件有限公司新厂区，已经矗立在济南市西部。公司将于2006年年底之前实施整体搬迁，在此期间公司生产经营工作正常运转，不会影响为用户服务。
李杨副总经理说，企业重组改制以后，济南沃德确定了国内主机、国内配件、国际OEM三个市场并举的发展战略。福特项目是实施这一战略、进军国际OEM市场的第一个项目。2005年我们经过艰苦的努力才得以正式进入福特全球采购体系。我们为什么要坚持拿下福特项目？这是因为美国福特汽车公司是世界第二大汽车公司，代表着汽车工业的世界潮流。确保该项目成功，我们不仅可以每年增加几千万元收入，更重要的是我们会因此成为世界主要气门供应商，将会极大提高公司产品品牌的市场影响力，有利于进一步拓展国际市场。
本土化带来新的竞争
气门是在内燃机工作过程中密封燃烧室和控制内燃机气体交换的精密零件，是保证内燃机动力性能、经济性能、可靠性和耐久性的重要部分，气门的工作条件恶劣，进气门的工作温度可达600度，排气门的工作温度可达800度。进气门主要受反复冲击的机械负荷，排气门除受反复冲击的机械负荷外，还受高温氧化性气体的腐蚀以及热应力、燃烧时气体压力等共同作用。因此气门的受力情况较为复杂。所以有人说气门是汽车发动机心脏的重要组成部分。这也表明，一支好的气门必须有过硬的质量体系作保证。济南沃德公司早在1998年就通过ISO9002质量体系认证，2001年通过SGS公司QS9000/VDA6.1/ISO9002质量体系认证，2003年又通过SGS公司ISO/TS16949:2000标准第三方认证。
李杨副总经理说，气门质量的主要区别关键是内质。现在气门的生产厂很多，很多产品从外观上来看很不错，但内质与沃德公司的产品有差距。济南沃德公司提高产品质量主要是从气门的内质入手，包括热处理、锻造等工艺，这些只从加工的外观形状来看是看不出来的。从生产工艺来说，气门的关键工序是热处理，济南沃德公司为进一步提高热处理质量，专门引进了生产线，全部实现自动控制。这条生产线是结合我们在生产中提出的相关问题设计的，可以说是为济南沃德气门公司量身打造的。福特公司专家认为，这条线比很多国际上一流企业的还好。
谈到气门的加工生产工艺，李杨副总经理说，我们的气门是根据不同的发动机负荷选用特定的材料，这是做好气门的第一步，也是最关键的。接下来再根据材料的特点，确定不同的生产工艺。
随着采购全球化浪潮的到来，国内很多企业都想为国外企业配套。李杨副总经理说，为国外企业配套有一个很漫长的过程，他们的发动机企业到中国来，也会把为其配套的企业带来，他们长期以来已经形成默契的配套关系，这种关系对配套零部件厂来说也有一个保护的作用。而我们国内的企业要为其配套，确实很难。所以现在已经不提国产化，而叫本土化。这对中国企业来说，实际上是要面临更加激烈的竞争。
据记者了解，更严重的是，长期以来，中国汽车零部件企业要进入中外合资整车企业或国外整车企业的配套体系，必须将产品送到国外外方母公司的总部接受检测并获得认可。而国外汽车零部件企业却不经中国有关单位的检测认可就可直接进入中国任何一家整车企业的配套体系。
从沃德到World之路
由于产品质量好，济南沃德的气门一直受到配件市场的追捧。李杨副总经理介绍说，现在我们的气门实际年产量位居国内同行业之首，但仍然不能完全满足用户的需求，特别是国内配件市场还有很大空间。从配套的机型品种上看，我们现在既配柴油机也配汽油机，重、中、轻、微、轿发动机型都配。因为商用车受国家政策影响太大，需求量的波动也大，乘用车只要国家的经济建设上去，人们的收入上去，市场就很大。过去因为产能跟不上，生产规模上不去，济南沃德失去了不少机遇。新厂区建成后，济南沃德的生产能力将大大加强，我们今年对售后市场制定的目标比去年增长25％以上，前进了一大步。
