大运汽车远勤山：卡车新秀也有大作为
专访山西通达集团董事长、大运汽车董事长远勤山
记者：远董您好，北京车展见过您，以前大运比较低调，从北京车展到太原车展期间，大运汽车在营销方面是如何发力的，今后有何计划？
远勤山:大家都知道以前我们低调的原因是因为产品还没出来，产品没出来再高调没用，现在产品出来之后跟大家见面，大家看到我们逐渐表现出来，未来2、3个月有很大进步。今后有几个计划：首先通过媒体各方面进行宣传，大家可以在央视及省级卫视看到几乎天天都有我们的广告，今后还会加大力度投放。第二，让我们的合作伙伴得到实惠，消费者、经销商、配套商，目前规模还不是特别大，今后会达到一定规模，我们已经充分做好了资金的基础。就像建造高楼大厦一样，基础已经打造的很牢固。为的是让三方面都得到实惠，他们得到实惠我们规模就会上去。规模上去了，成本会降低，这是第二点技术上的投入。第三步是研发上的大投入，两三年会有飞跃大发展，大家可拭目以待。我们今年目标是产销达到1万辆，上半年3500辆，下半年是6500辆。目前的现状是供不应求，生产跟不上销售。主要原因是由于是新项目我们的员工都还年轻操作还不是特别熟悉，就像打电脑一样，刚开始不熟练，每天只是打几百字，熟练之后可能就会打几万字。但是有一点是我们的产品肯定要保证质量，不稳定坚决不出厂，事实也证明我们的思路是对的。我们的市场目标是国内一个地级市选一个经销商，而目前全国300多个地级市我们只选择60多家经销商，为啥没出国？因为国内经销商目前才吃个半饱，已经销售供不应求了。之前招经销商没门槛，只要能销售即可，可现在不同了，现在经销商必须先打300万，再考察是否有资格销售，如果可以发10台车，如果没能力会把车收回。这样仍很有客户要跟我们合作，原因就是以后可以让他能赚到钱，因为我们会充分考虑合作伙伴的利益，才能实现战略合作。
记者：是月销量1000辆么？那产量多少？
远勤山:对，是月销量。目前来看，4月份产量是300多辆，5月分500多，这个月则达到700-800多辆。经常是经销商交了钱发不出货，不过我们生产量也在提升。以前生产摩托车，刚开始每月2000辆，技术熟练以后以后每月达到3万辆。做汽车也是如此，现在还达不到1000辆，但以后熟练了以后再加上生产效率提高，可能每月产量达到4000—5000辆。
记者：我觉得大运汽车应该也会像大运摩托车那样取得好成绩？
远勤山:我觉得大运汽车应该会比大运摩托车还要好，因为我们汽车项目的投入力度非常大，我们才进入市场几个月的时间知名度和销量已经很好。之前摩托车赚的钱投入到汽车上，现在是汽车赚的钱也往汽车上投，资金实力足够就会实现快速发展。另外，重卡行业竞争不像摩托车那样激烈，并且重卡领域民营企业比较少，这样有利于我们的发展。
记者：之前听说大运汽车计划有两期的工程，请问一期工程指的是什么？何时可以实现？
远勤山：一期工程指的是用5年时间实现5万辆。5年是肯定实现这个目标，但我们现在是要力争在3年实现。
记者：你觉得今年的汽车市场怎样？也请预估一下下半年的市场行情？
远勤山:今年市场挺好的。无论是乘用车还是商用车都是如此。第一季度、第二季度表现都还不错，尤其是卡车更是如此。下半年市场应该也不错，不过一般前半年是旺季，后半年相对淡一些。但是对我们来说下半年更是旺季。如果到下半年，各种配套零配件能供应跟上的话，对于某些车企可能意味着淡季来临，但对于我们来说却是旺季。产量上来后，可以基本满足市场的需求，所以对于我们来说应该是旺季。我们预计8月份肯定月销量超过1000辆，力争每月增加100辆。我们原来制定的目标1万辆还是可以实现的。重卡车销售第一年一般都不会超过3000辆，这是行业规律，超过5000辆都是奇迹。但是我们还是坚持做1万辆。1万辆就是30个亿，明年就有2万辆，以后甚至3万辆，当达到3万辆时候产值就会达到100个亿。100个亿可能会有点困难，但超过60个亿还是没有问题的。
记者：北京车展的成功可以说标志了大运汽车成功的战略，今年陆续有几家新的重卡品牌投入市场，甚至乘用车都开始做重卡了，请问您如何看待这种现象？
远勤山：很多东西就是如此，大家都进入到这个行业说明这个市场好，行业有发展空间，也说明竞争不够惨烈。虽然大家都认为汽车竞争激烈，但激烈和惨烈不同，重卡每年增长比例很大，虽然增长很快，看大的重卡企业还是进来的多，退出的少还是因为竞争不够惨烈。我说的惨烈是淘汰赛，剩下的就是狮子老虎，狮子老虎最后都被淘汰。重卡还没到这种地步惨烈需要三五年，甚至十年。大家都进入重卡领域，说明重卡行业还有他生存的意义。
记者：您以前做摩托车现在主要是做重卡，您感觉做重卡与做摩托车感觉有何不同？
远勤山：汽车无论是从技术含量还是资金等方面都比摩托车要求高，但是空间大，产业竞争刚刚开始，每年增长率很高。小轿车每年10%-20%的增长，重卡则达到20%以上增长速度。我们刚开始做摩托车时，既没钱又没人才，那时候很难做。现在做汽车虽然也很难，但是我们已经有了原始积累，我们有了基础，相对来说就会轻松点。汽车虽然与摩托车不同，但是在工作方面有很多相似之处，我们可以借助这个力量，比摩托车信心更足把握也更大，如果说是做摩托车成功的信心有100%话，那做汽车则有200%的把握。
记者：现在无论摩托车还是汽车很多车都是组装的？发动机等很多关键零部件不是自己的，您如何怎么看待这个问题?
远勤山：我认为很多认识不能进入误区，自己什么都做不一定意味着产品就好。比如波音飞机，自己不直接生产，都是别人做。但是波音公司自己有研发队伍，让别人加工，然而波音飞机的质量世界一流。有几句话很流行的话值得我们借鉴：一流企业做标准，二流企业做产品，三流做工厂。什么都做的话不一定能做精，比如你是踢足球的，你偏去打乒乓球，结果什么球都没玩好。问题的关键是核心东西要自己做，非核心的零部件可以与别人合作。以我的判断，一个企业如果什么都做的话很危险，他没精力把什么都做好。
记者：目前山西省正在大力推进经济转型，作为山西省的重要企业之一大运汽车如何看待此事，又有怎样的计划和想法？
远勤山：大家都知道山西是一个资源大省，煤炭大省，加工制造业并不发达，现在要面临向效益型经济转型。但是资源转换成效益的话需要物流，物流业发展需要合适的物流运输载体。飞机目前比较昂贵，火车某些地方又到不了，所以需要汽车、卡车物流。山西这么多年资源发展利用比较好，但是也带来了比较严重的环境污染。目前山西省委省政府在转型方面力度非常大，从各个方面都予以支持，包括资金或政策方面的支持。我们大运汽车作为山西的一员，目前又是一个新兵，我们会朝如下几个方面努力：第一我们是积极响应政府号召，第二是做出自己的努力，我们不光是在山西，还是在全国各地做宣传，积极参与山西省发展建设，让各个方面了解我们。了解我们的产品，同时也了解我们的所在地山西。将来会让更多地方的人看到我们的成就，看到我们山西的成就。
记者：大运的市场重点是在山西么？
远勤山：山西大概有几万辆的目标，但我们的眼光不能仅仅停留在山西，今后我们的目标是全世界的。我们已经将国内市场布局到了新疆和福建。国内销量还没做好，我们先把基本满足国内做好，最终目标是全世界，资金基础好。目前国外很多经销商对我们感兴趣，我们是希望前期把经销网络布局和售后服务提前做好。目前重中之重是汽车，汽车品牌可以占领全世界。山西4万辆可能以后5、6万的市场份额，满足不了我们的需求，我们的市场布局是全国乃至全世界。
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记者：我们发现一个现象，一般国内重卡背后都会站着一个国外的大靠山。大运是否有意向在国外找战略伙伴？
远勤山：这个看发展情况，目前还没遇到合适的对象。比如美女很漂亮，但是不一定适合做太太。如果遇到一个很合适的合作对象我们考虑谈判合作，如果他能把核心技术给我们，又能让我们放开手脚做事，就会考虑。今后等我们发展壮大之后可提高谈判筹码。
记者：大运汽车推出时间是09年10月份，可以说时机非常好，现在比较火爆汽车市场带来了好的销量，不知道大运汽车有没有想过以后市场环境不好，或者出现竞争激烈的时候大运靠什么来分得市场一杯羹呢？
远勤山：这个问题也是我们一直考虑的。第一我们认为从目前来看短期内大环境是利好，市场销量火爆与此分不开。第二，我们的产品具有优势，在安全、舒适性、省油方面具竞争力，大家都知道重卡如果产品不好的话销量肯定受影响，有的品牌今年销量就很一般。今年市场好，带动我们的发展，另一方面我们的销量增长还没我们想象期望值那么高，是因为我们到关键时刻缺货，正如我刚才所说的，发动机等关键零部件供应跟不上导致我们的生产也跟不上，可能下半年是淡季对我们来说却是旺季。下半年随着配套建设的跟进我们的产量增加，销量自然上升。如果大环境好的话，第三当然是来自我们积极努力。
记者：之前大运做摩托车，现在有做卡车，今后有没想过做小轿车？
远勤山：这个事情以后不排除可能性，但是暂时不考虑。首先我们要把卡车做好，把重卡、轻卡做好之后再考虑其他的项目。以前我们既做摩托车也做房地产，现在我们把房地产放弃不做，因为做什么都要专业。在各个行业都想赚钱，都想跟老虎狮子竞争，结果是你都想做好结果都会被别人吃掉，还不如专心一意做大做强。如果你的能力发挥不完，你的技术使不完，到时候可以再发展别的行业。这可能是五年以后考虑的事情，但五年之内我们不敢轻举妄动。我告诉大家一个感受，有些事情表面上看到到处是黄金，下面可能就是陷阱。所以先把第一个黄金拿下来的话，再考虑第二个，如果第一个还没拿下来的话，最好不考虑第二个。
记者：大运是行业的新兵，那大运产品出来以后与其他重卡相比有什么优势？
远勤山：我们的车主要有几个优势：由于重卡要经常拉货，所以首先是安全，这是第一个优势。大家刚才也许在大运展台看到了我们的重卡前面有两道防撞梁，结构上在目前中国是一流的。如果哪个重卡愿意跟我们比赛的话，我们欢迎。同样时间、同样速度、同方向行驶就看出这款车的安全质量问题。第二是舒适性：大运重卡的驾驶室采用了轿车化设计，你会看到驾驶室后面卧铺象火车软卧一样，由于司机需要长途驾驶，除了跑就是睡觉，如果不舒适的话容易疲劳，疲劳则就影响安全。关于舒适度，目前很多送车的司机也给其他厂送，他说目前从舒适的角度来讲我们是排第一的。第三则是节油：我们知道目前有些卡车有些看着很威风但是技术不实用，为啥不实用？就是因为没有风速流线性，顶着风跑，阻力大就会费油，如果风阻设计得好风力小，则省油。专家再测试后得出结论跑1000公里可以省200-300元钱油，对于一个30万块钱的车每年能省7、8万，目前一个车一年能赚20来万，如果省8万，则是多赚钱，同时又节能，这也正是国家鼓励的。
记者：低碳？
远勤山：对是低碳。目前我们的重卡车型科学地进行轻量化设计，该加重的地方重，该轻的地方轻。不然的话，可能就会费油。卡车的轻量化目前是一个趋势，但是我们不是减少安全度，而是采用的技术，比如说使用高强度板替代低强度的材料，还有引进其他的技术来减轻重要，这是第一方面。第二，我们在部件的选择上选择优质的部件。在轻量化里也有新的技术，包括国外引进的，也有我们自己研发的，现在还有自己产权的一些。我们之前就是销售汽车的，因为有过这方面的很多经验所以很了解市场，及销售又生产所以研究出来的东西就会符合市场的味道。所以这些都是我们的优势，再一个最大的一个优势是我们是民营企业，民营企业具有灵活的机制，今天决定的事情马上就可以做。除此之外还有激励机制等一套机制。每个企业的成功都一种成功的模式。
记者：在重卡领域大运算是一个自主品牌的新兵，请您谈下大运汽车在自主创新方面是如何做的？另外据说大运在国内销量非常好，那在国际市场有何打算呢？
远勤山：第一就是我们目前卡车的自主产权的创新主要是集中在驾驶室方面，刚开始我们也想过要买国外的驾驶室，后来发现国外的品牌一个驾驶室12万元，国内是4万多元，计算一下1万辆就会差6、7个亿，这样的话不如我们投入一个驾驶室、冲压、焊接等这些方面都是我们的自主创新。另外关于环保，大家都知道涂装污染是很严重的，但是我们投入了几千万在这方面，一方面可以节约用水，另一方面可以减少污染。另外，汽车行业提到低碳、环保还体现在车的省油方面，我们的车就比较省油，既让消费者得到实惠，耗油量少，排放量也会少，相对来说也是节能，算是为国家节约资源。
关于国内外市场销量问题，我们的重卡目前是供不应求。我们看到国内一些老大哥月销1万辆供不应求，我们是1000辆也供不应求。这是两个概念，因为我们目前是刚开始生产，各方面都不太熟练，所以销量没那么高，但我相信未来我们也会向那些老大哥那样一个月销售1万辆，这个需要我们长期坚持不懈的努力，需要毅力和恒心，有一个团队，有一帮人，可能需要通过5年或者10年时间达到。至于国外市场，我们用了几年时间现在摩托车已经做到三分之二的市场，产品已经远销埃及等世界各地，那汽车我想也会很快。我们要力争准确无误地确立市场目标，还需要售后服务等工作要跟上。实际上，市场就像一张白纸，如果有水平可以画好，如果水平还不够画还不如不画，所以在合适的时机我们会进军国际市场。
记者：目前国内许多车企都在研究和生产新能源，您如何看待卡车领域的新能源，大运汽车在这方面是如何打算的？
远勤山：目前国家在这方面很重视，也是每个车企都在努力的项目。为啥目前大家响应的很多，成功的少。因为目前的大环境和大基础还不到位，比如说媒氢气，中国目前的煤层气很多，但是大部分都浪费掉了，并且造成污染。如果能很好利用的话，既不污染环境还能创造效益。但是有一个问题，比如车跑了300公里，需要加气的时候却没有加气站，车只能停下来。目前一些配套基础设施还不够完善，所以说新能源的发展还需要一个过程。我相信新能源在今后是考虑的一个重要问题。就象我曾经说过的，加海水为燃料，这些都是梦想。目前的煤层气、电力、天然气等新能源的梦想目前已经开始实施，但这种实施要达到规模化、市场化和效益化需要大概5-10年的时间。大运汽车会响应这一号召，做好这方面的努力。
记者：目前我国大部分的商用车都是国企，而大运是民营企业，请问您认为在市场竞争中国营企业和民营企业表现将如何？
远勤山：国营企业发展了很多年，基础很稳固了。但民营企业相对来说具有灵活性。为何中国改革开放30年来发展如此之快，就是因为民营企业不断发展壮大。从前很多行业不让民营企业做，现在不但让做还鼓励参与。现在发生了翻天覆地的变化，现在出现了民营企业的财政贡献占到一半以上，国家也看到这种形势，大力鼓励发展民营企业。在同等平台上，同样实力上，如果国营企业和民营企业各10家展开同台竞争，我估计大概有三分之二的民营企业可以竞争过国营企业。当然这是相对而言，民营企业也有不行的，国营企业也有优秀的，两者各有千秋吧，关键还是看企业本身是否努力。
记者：每个汽车企业都有一个汽车梦，请问远董您的汽车梦是什么？大概用多长时间来实现三年、五年还是十年？
远勤山：我们的汽车梦是让全世界人看到大运，目前世界可能知道宾利、宝马等，国内产品在国际知名度不高，今后我们不但在研发上可能有大投入。我说的话是梦想，也许会有人笑，但是有梦想可能实现，没梦想肯定实现不了。我们梦想是今后汽车不用油用水就可以，甚至是用海水。大家觉得不可能，但是什么都有可能。比如我们的祖先都没想到后来有电视，会有飞机能上天一样，所以说以后只要有梦想都有可能变成现实。在此也祝福每个人都能美梦成真！
