五菱：具备150万辆商用车销售服务能力

 

2010年,上汽通用五菱SGMW继续以超过123万辆的成绩，成为当之无愧的销售冠军.2009年以来，SGMW已经连续三年超百万辆。这头“大象”转型，随着其乘用车品牌宝骏的退出，商用车、乘用车和海外市场成为其三大业务体系。

 

虽然向乘用车的转型，意味着SGMW将突破此前股东方对其商用车的定位，从而获得了更加广阔，利润更高的发展空间，但摆在眼前的事实是：商用车在如此庞大基数的基础上，能否继续保持增长，而新的乘用车品牌，又将分散SGMW的资源，加上SGMW此前并没有乘用车的成功经验，这头大象能否顺利转型，考验着上汽通用五菱总经理助理兼销售公司总经理杨杰。

 

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我们具备150万辆商用车销售服务能力

 

记者：去年五菱销售超过123万辆，今年五菱品牌的目标是多少呢？

 

杨杰：130万辆，包括五菱品牌120万辆，乘用车10万辆。

 

记者：这是否意味着，在连续高增长以后，SGMW已经放缓了发展脚步？

 

杨杰：以前微型车增长8%左右，但2009年却出现了爆发性增长，从2008年65万增长到2009的100万辆，说实在我们自己也始料未及。2009年的进程，实际上是被市场推着走,2008年我们做规划2009年只有70万辆。

 

从行业的增长情况看，我更希望螺旋式增长，从长期来看，稳步增长是发展的最好成绩方式。实际上，2009年爆发式增长后，我们一直在补课。

 

记者：现在我们具备怎样的能力呢？

 

杨杰：2008年底我们的网点数量是1200个,经过2009年和2010年两年时间，目前我们完全经过验收完成的网点有1600个,这些都是服务顾问,维修工位达到质量水准的网点。我们商用车已经能够满足一年150万辆的销售服务能力。

 

除了网点数量，在两年时间内，我们的网点级别也在进行提升,小店改大店,销售服务人员的数量要求也提高了，可以说这两年无论是网点的数量还是质量都得到了提升。

 

记者：您认为SGMW连续能保持领先的动力是什么？

 

杨杰：坚持“为客户创造价值”的发展理念,为其提供价值最大化的产品和相关服务并获得他们的认同的结果。

 

我们每年都会做大量的市场调研工作，了解客户的真正使用需求，从开发阶段开始就从客户的需求角度去开发新产品，比如五菱宏光，就是为了满足用户在宜商、宜家、宜行方面的多方需求。

 

同时在销售服务上，我们加快“4S+2S”销售体系的建设，同时也推出了“航班服务”。所谓“航班服务”是一种“定时不定点”的服务模式，主要是针对农村用户。

 

记者：对于2011年的市场如何判断？

 

杨杰：车市增长将会放缓，并逐步回归理性。不过，国内汽车消费的刚性需求依然存在，但热点逐步向二三线城市的转移。

 

记者：鉴于此,2011年我们有哪些重要的举措来促进目标的实现?

 

杨杰：2011年，上汽通用五菱将在品牌、产品等多方发力。我们在不断完善我们的产品线，推出更多适销对路的新产品，同时, 我们将进一步扩大面向农村市场的网络覆盖率，并努力为用户降低使用成本。

 

去年国家出台鼓励节能惠民产品的政策后，公司正在加快节能惠民补贴车型的技术开发和储备工作，今年我们也会加紧“节能汽车推广目录”申请工作，争取将旗下节能产品全部入选目录，给更多的购车人群带来真正的实惠。