德国曼CEO：中国商用车售后服务不成熟

中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济先生和德国曼集团公司首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬博士共同揭晓中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌首个产品—汕德卡T7H

在2011年上海国际汽车工业展览会上，中国重汽(香港)有限公司(以下简称中国重汽)董事局主席马纯济先生和德国曼集团公司首席执行官乔治·帕赫塔-莱赫芬博士共同揭晓了中国重汽与曼公司合作开发的卡车新品牌首个产品—汕德卡T7H。

谈到这次与中国重汽合作时，乔治·帕赫塔-莱赫芬博士告诉记者，随着全球经济的发展，仅仅靠发展欧洲市场已不能满足德国曼集团增长的需求，所以我们将焦点聚集在“金砖四国”。在发展巴西、印度、俄罗斯商用车市场的同时我们将重点放在了中国，因为无论哪个国家与中国相比，都没有中国如此大并且充满活力的市场，所以发展中国市场是一个必然的选择。

中国对德国曼集团来说并不陌生，曼集团已经跟中国汽车进出口集团至今有28年愉快合作的历史。在谈到选择中国重汽做为合作伙伴的原因，乔治·帕赫塔-莱赫芬博士介绍，由于双方伙伴关系可以追溯到1983年授权生产斯太尔卡车，多年愉快的合作，互信已成为此次合作的核心。德国曼集团非常看重中国重汽的规模和生产能力，其次中国重汽是一家老牌企业，之后重组在香港上市，又可以说是一个新企业，所以德国曼于2009年向中国重汽投资5.6亿欧元，持有中国重汽25%+1股份，确信德国曼集团在董事会有话语权。

虽然中国商用车行业发展迅速，但是中国商用车行业与国外相比还有许多差距。乔治·帕赫塔-莱赫芬博士认为销售出去一部卡车并不是完全结束了企业与用户的关系，而企业更多的售后服务要跟上，在欧洲国家卡车企业的服务网络非常全并且广，如果卡车在行驶中出了任何问题，卡车企业保证可以在两个小时之内赶过去救援。除此之外，做为商用车驾驶员应该能够熟练掌握汽车的性能、耗油量等技术，所以在欧洲国家对驾驶员的培训也属于售后服务的一部分，这方面中国做的还不是那么成熟，服务网络建设方面还需要加强。

最后，乔治·帕赫塔-莱赫芬博士表示非常看好中国商用汽车行业的发展。这次汕德卡T7H重型卡车融合了中国重汽50年造车工艺以及来自曼公司的现代化成熟技术。T7H将于2011年12月在中国济南投产，预计2013年年底销售量将达8万辆、2015年达15万辆，到2018年销量可达20万台，其中在中国销售16万台。

相关报道：

受益于商用车业务增长，MAN集团一季度利润及订单增长迅速，实现营业利润3.25亿欧元，同比增长197%；订单金额44亿欧元，同比增长26%。

2011年5月3日，MAN集团发布一季度财报披露，公司当季收入达到37亿欧元，同比增长19%。MAN商用车业务收入达20亿欧元，同比增长35%，其中卡车销售增长尤其显著，同比增长91%。MAN商用车拉丁美洲公司收入达到9亿欧元，同比增长20%。

MAN集团CEO乔治帕赫塔-莱赫芬(Georg Pachta-Reyhofen)在致股东信中表示，MAN集团的国际发展战略部署主要集中在包括巴西、中国、俄罗斯和印度在内的金砖四国。