张杰：详解央企恒天造车三大疑问

 

伴随着我国汽车产销量的快速增长，各方投资汽车产业的热情不断高涨。进入新世纪以来，有不少业外企业相继尝试进入汽车制造领域，但成功的案例并不多。

 

作为我国纺织机械行业的龙头企业，中国恒天集团有限公司（以下简称中国恒天）为什么要进入汽车制造领域？有什么优势和造车理念？在中国恒天集团百路佳 重组挂牌暨新能源 项目奠基仪式之后，中国恒天董事长、党委书记张杰对此作出了解答。

 

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中国恒天董事长、党委书记张杰

 

■  为什么造汽车

 

在张杰看来，中国恒天进入汽车制造领域虽然有机缘巧合的成分，但进行产业结构调整却是企业发展的必然选择。他坚信，住和行是推动中国下一步经济发展的主要动力。

 

显示，纺织机械行业规模很小，全球年销售额不过200亿美元。中国恒天目前是全球第二大纺织机械企业，年产销规模与排名行业第一的企业差距不大。换句话说，纺织机械行业已经无法给中国恒天提供太大的成长空间。

 

这让身为中国恒天 “掌门人”的张杰感到不小的压力。他告诉记者，作为原纺织工业部系统惟一的央企，10多年前进入国资委时，中国恒天的利润排名第一，但如今已是倒数第二三名。“未来，国资委将只保留30～50家央企，如果不尽快调整产业结构，我们将面临被淘汰出局的危险。”他说。

 

业务单一不仅制约企业发展，也影响企业抗风险能力。受国际金融危机影响，2008年我国纺机行业非常低迷，而2010年又出现了近20年来罕见的供不应求局面。据了解，国资委大力支持中国恒天进行产业结构调整，主要目的之一就是提高企业的抗风险能力。

 

■  凭什么造汽车

 

自称“不懂汽车”的张杰，谈起中国恒天造汽车的优势却底气十足。“日本丰田公司原来是做纺织机械的，印度塔塔集团也是纺织出身，转型做汽车都取得了骄人的成绩。”他说。

 

张杰从行业竞争特点、用户需求、产品性能等角度，进一步分析了纺机企业造汽车的优势。

 

首先，纺机与汽车同属装备制造业，都要求企业有更好的产品和服务、更低的成本。张杰表示：“制造业有很多东西是共性的，我们在一个完全竞争的市场领域保持中国第一、全球第二，对制造业有独特的理解。”

 

第二，纺机与商用车都属于生产资料，而且纺机对产品可靠性、稳定性、生产一致性的要求比汽车更高。“纺机不仅要做前后运动，还要做上下、左右甚至圆周运动。而且，纺纱器的转速达15万转/分，远远高于汽车发动机。”张杰说，“与汽车不同，纺机基本上一年365天都不休息。”

 

■  如何造汽车

 

有人注意到，中国恒天虽然重组了不少汽车企业，但并没有对企业的经营班子做大的调整。“我们不懂汽车，不会按照自己的理解干预企业日常经营。我们的优势在资源配置上，比如帮助企业拓展新的市场。”张杰表示。

 

上述这段话并不表明，中国恒天在汽车业务上没有自己的原则和追求。张杰认为，低成本竞争是中国汽车业的悲哀。中国恒天要做的是利用全球资源和中国智慧，做出好的产品，在全球销售。“用自己的技术做最好的产品，中国恒天在纺机行业做到了。”他说。

 

为了实现这一目标，中国恒天的选择是抓核心技术的自主创新，对汽车而言就是发动机。“我们不会在整车上动太多脑筋，而要在核心技术上下功夫，做出世界上先进的发动机。” 张杰告诉记者，中国恒天走的是拥有完全自主知识产权的汽车发动机技术创新之路，目前试验室样机已通过专家评审，有望在今年10月与大家见面。

 

此外，张杰还将中国恒天汽车建设零部件配套体系的原则总结为“三化”，即通用件社会化、专用件专业化、控制件专门化。

 

“我们的目标是做性价比最优、最让客户满意的产品。”张杰说。