陈大城：精准定位助申龙开启新时代

 

编者按：这个企业曾被行业人士诩为“一匹黑马”，它有自知之明，时时把握市场动向，反思走过的历程，精准定位，适时调整企业发展的航向。未来，它又将如何开启属于自己的新时代？请随笔者一起聆听申龙 董事长陈大城精讲述 发展之道……

 

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申龙 董事长陈大城接受媒体采访

 

记　者：陈总，您能给我们谈一下申龙 近几年的发展情况吗？

 

陈大城：申龙 于2005年9月上海建厂，2006年正式投产，2008年销量已位居 行业第14位，产销双双突破10亿元，比2007年的19位上升了5位，出口销售排列第八位。到2010年，申龙 销量为3000辆左右，2011年的目标是3500台。短短的几年时间，实现了比较快速的增长幅度。

 

记　者：连续几年的高速增长，让申龙 新品的推出面临较大的压力，那么，目前申龙 是如何应对这压力的？

 

陈大城：虽然去年 市场呈现销售火爆的大好形势，申龙 却由于产品比较单一，增速并不大。但是今年，申龙 将有一个大方面的调整，目前申龙已经在上海基地、漳州基地对产品的研发做了很多的工作。另外，除了增加产品种类以外，申龙也会为产品找准定位去寻找更大的发展空间。

 

记　者：陈总，您能具体谈一下2011年申龙 在海内外市场的增长情况吗？

 

陈大城：可以说，申龙 发展方向的调整在今年前三个月已经初见成效。首先，申龙 2011年海外市场形势是不错的，呈现增长趋势，第一季度的 销量在整个国内 行业排列前4名。在国内，今年1~3月，申龙 已经连续在国内多个市场取得突破，在上海，申龙 成功获得松江客运和青浦客运的采购订单；在北京，已经向客户交付50多辆 ，并有100多辆 的订单在执行过程中。

 

记　者：近几年来，随着城市化进程的不断发展，新能源，低碳，环保节能已经成为社会新的需求。目前申龙 的新能源推进战略情况怎么样？

 

陈大城：在新能源方面，目前，从纯电动 和混合动力 来说，申龙 也都获得相应资质和公告产品，同时和闵行客运、松江公交也有了合作，这次参展的申龙SLK6855纯电动公交车他们已经开始试用了。在国外市场，申龙 也已经有了两台混合动力车在新加坡市场试运营，效果不错。我们的目标就是在2011年，要将清洁燃料和新能源 占总销量的比重由10%提高到15%。

 

记　者：现在国家政策的导向是要发展纯电动 ，申龙 在发展路线上是更倾向于纯电动 ，还是以混合动力作为主攻方向呢？

 

陈大城：首先，申龙 肯定会积极响应国家的号召，推进发展纯电动 ，而且申龙 有这方面的优势，我们8.5米和10.5米的 都已经推向了市场。但我们认为在目前这一段时间内， 市场的动向还是以混合动力 或清洁燃料 为主，因为纯电动 的造价太高，充电站和电池寿命等问题仍在制约着当前纯电动 的发展。

 

记　者：在今后激烈的市场竞争环境中，申龙 将如何保持产品的竞争力？

 

陈大城：从今年和去年的态势大家可以看到，一线品牌 厂已开始对二、三线品牌在价格上进行压价，对二三线企业构成了一定的压力，市场竞争压力越来越大。但相信申龙 是具有一定优势的：首先，申龙在上海本来就处在一个较好的地理位置，在福建漳州也有基地，完全可利用资本纽带关系，打造内部产业链，降低成本，提高产品性价比优势；另外，在产品上，申龙 一直都很注重产品质量的提升，市场上，申龙 是两手并进，一方面坚守国内市场，另一方面则是积极把握好海外市场；此外，就是关于品牌效应优势。可以说，许多客户是很认可“申龙 ”这个品牌的。从2006年以来，申龙 的品牌影响力和客户满意度都在大幅度提高，可以说在二线品牌中是位于前列的。

 

编外话：

 

面对行业快速发展的形势，以及“一通三龙”在行业内日益稳固的格局，作为后起之秀，要在行业内站稳并快速发展有很大的压力。

 

但具有独特发展优势的申龙 则始终坚持稳健发展理念，不断深入产品品质的提升，同时精准把握市场命脉。相信：找到适合自己发展路子的申龙 ，会如一匹脱缰的黑马挣脱一切束缚，在未来发展大道上，跑的更快。