纳威司达万如意：新入行的老手

 

万如意先生（Rudi Von Meister）是中国人民的老朋友了，他在汽车行业工作20余年，其中多年是在中国或与中国相关的工作。日前，万如意出任纳威司达（中国）总裁，将这一北美经典卡车带给中国的用户。记者第一时间采访了万如意。

 

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纳威司达与江淮的合作

 

谈到纳威司达和江淮的合作时，万如意充满了信心。和以往的“市场换技术”方式的合资合作不同，纳威司达和江淮双方是完全对等的合作。共同提供产品、技术、是一种平等的技术合作。而且这个合作涵盖了从发动机技术到整车技术的方方面面，是彻底的合作，纳威司达对中方合作伙伴完全没有保留。双方的产品、市场、营销等各方面都将放在一起。借助于来自纳威司达的产品技术和江淮对本土市场的理解和完善的销售网络，双方将达成共赢。

 

万如意认为，目前在中国卡车市场处于发展阶段，比较适合性价比高的普及型车型。高端产品暂时不适合中国市场的需求。因此纳威司达针对中国市场的特点做出务实的选择，推出中等价位的高性能产品。

 

前不久，万如意刚去江淮厂区参观过，干净整洁的生产线给万如意留下了很深刻的印象，他笑言江淮的生产线和食堂一样干净，并认为这体现出江淮的企业文化和对质量的不懈追求。除此之外，江淮对中国市场的理解和自主开发产品的能力也给万如意深刻的印象，因此他认为纳威司达首先要做的就是观察和倾听。

 

跨过青春期的汽车产业

 

从上世纪八十年代初来到中国至今，万如意是中国汽车市场发展壮大的见证人。他认为中国汽车市场发展很快，进展迅速，但是“没有青春期，直接从少年到成人”。在这个剧烈变化的过程中，有很多东西需要去反思。比如可以更加理性化，行业有序整合，价格合理竞争等等。在中国汽车市场的快速发展过程当中，有很多东西需要去面对：不断推出的新产品，满足用户的个性化需求以及商用车对服务的特殊要求。

 

在万如意看来，乘用车领域的很多现象和经验都值得商用车行业去借鉴。包括从市场的快速增长到价格的竞争。纳威司达无意参加中国市场的价格恶性竞争，而更愿意提供一些优质的附加值，包括从销售服务网络、基础设施、配件供应等来服务用户。为客户创造更多的价值，而不仅仅是单纯的价格竞争。

 

中国商用车的二手市场也同样为万如意所看好。因为二、三、四线市场，不同的地区有不同的市场需求。二手卡车市场在北美和欧洲已经很成熟了，有一套完善的体系。而目前中国的二手卡车市场有人在做，但是整车厂家和经销商层面的参与度不够。将来二手卡车市场这一循环系统将会有很大的商机。

 

驾驶员是卡车最重要的“总成”

 

万如意认为，对于卡车来说，最重要的一点就是安全性。因为驾驶员是卡车最重要的“总成”，卡车司机是“现代的牛仔”，是整个物流体系中最重要的元素。把一个人放在卡车驾驶室，就会改变他的性格，等货找活儿、赶路、交通拥堵、修车等造成他们“怕输”的心理。因此，纳威司达充分关注卡车司机的健康和工作状况，希望能够为他们提供优良的运输环境。另外一方面，卡车行业相关的法律法规需要一致性。因为不同的行业管理部门，往往会制定出一些存在差异甚至相互矛盾的规定，而在美国和欧洲，行业协会的作用很大，每年会通过推出一些白皮书来协调这些规定，利于行业健康有序高效的发展。万如意希望中国的卡车管理方面也能有一致的法规和标准。

 

作为历史最悠久的校车制造商，纳威司达占有北美校车65%的市场份额。校车涉及到各方面的安全因素，而不仅仅是把车身涂成黄色就是校车了。万如意表示非常愿意与中国的有关部门一道为制定合理的校车标准和生产规范而努力。