一汽 ：将在解放平台下再度崛起

 

7月15日，2011长春汽博会正式开幕。作为一汽展团的重要组成部分，一汽 公司共展出6款产品，显示了自2010年7月1日统一到解放品牌旗下的 阵容。

 

在展会现场，一汽 有限公司副总经理黄勇、一汽 有限公司销售总公司副总经理吴志欣接受了行业媒体的专访。

 

统一到解放品牌是对一汽 的提升

 

据了解，2010年7月1日，一汽集团从国内、国际市场统一战略考虑，把 所有下属的品牌统一到解放品牌中来，将轻卡、中重型载货和牵引、 等都纳入解放商用车自主板块。

 

黄勇承认，公司现在并不属于行业第一梯队，公司原来是以 底盘为主，后期开始逐步整合，成立一汽 公司。目前 统一到解放品牌之后，对 是一种提升，但由于一汽 在目前市场行业中的地位，与解放公司在中重型卡车行业的地位无法比拟，所以 公司必须围绕着解放产品平台重新定位，进行品质、技术创新，真正达到解放商用车品牌赋予的地位。

 

在 行业，一汽 公司以拥有较多品牌著称，如太湖、远征等。而近两年来，一汽 虽然频频参加各类专业车展，但都以解放的统一品牌形象出现。黄勇对此形容说，统一品牌的推出，就像五个手指捏紧为一个拳头，通过统一的形象，统一的品牌定位，统一的产品规划，统一的企业布局，统一的营销策略，使 公司做大、做强成为一种现实的可能。

 

在解放平台下 将从集团获得四大优势

 

在当前 行业优势企业占据市场主要份额的背景下，黄勇表示，一汽 通过进入解放品系，将能从一汽集团获得与对手竞争的四点优势。

 

第一个优势是资源优势。黄勇认为，一汽 作为一汽集团的全资子公司，将具有研发资源优势。由于一汽是中国最早、也曾是最大的 底盘供应商，一汽 公司本身就拥有很强的研发团队。根据一汽的规划，今年将进一步扩大 研发队伍，把一汽 长春本部的研发团队整体划入一汽技术中心。技术中心将设有专门的 部，组建 研发团队。2009～2010年，中心两年的 研发成果比6年的总和还多。此外，一汽 进入解放平台后，一汽解放公司的总成配套资源能为 所用，特别优于其他企业的亮点是，一汽 可以拥有从发动机、变速箱、车桥，并包括总成的核心资源。

 

第二个优势是营销服务网络的优势。一汽 目前的营销网络有72家，其中一半是借助一汽集团解放的网络资源销售 。下一步，一汽集团公司将在网络投入方面给予 板块支持，包括建设解放 形象示范店。

 

第三个优势是文化优势。一汽集团核心理念是争第一、创新业、担责任，打造自主品牌。而一汽 作为完全的自主品牌，也遵循着、传承着这个理念。这种文化优势是年轻的对手企业无法具备的。

 

第四个优势是底盘。 的核心是底盘的可靠性，一汽 是做底盘出身，长久积淀在底盘的研发、生产、试制、验证、销售、服务的经验，为企业技术创新提供了基础和保障。

 

“十二五”一汽 不会借单一产品成为行业领导者

 

一汽 在2009年正式确立了以新能源 为先导，不断完善全系列的产品战略。面对记者提出的一汽 是否把新能源 作为改变行业地位契机的疑问，黄勇坦率地表示，新能源 确实对一汽 很关键，它给后来者提供了很好的市场机会。目前一汽 公司在长春、大连、昆明等示范运营城市投放的新能源混合动力公交 已达到了400余辆，并拥有多项自己的核心技术。但他也不讳言，“十二五”期间，一汽 将把成为 行业领导者地位作为企业的发展目标，如果单纯靠某个产品来达到这个目标，企业将存在很大的风险。

 

根据黄勇的介绍，一汽 需要做五年甚至十年的产品规划，完善包括传统公路、公交、专用 、新能源 等的产品线。几年之前一汽 畅销产品比较单一，得益于公司在2009～2010年做了大量的产品研发、储备工作，今年上半年一汽 所有车型都卖得比较好，销量比去年同期提高了17%，畅销车型包括12米、10米公交车，10米团体 ，7.5米和6.6米多用途 。据悉，一汽 下一步将重点投放12米公路车。

 

目前，一汽 正在加紧基地建设。其中，去年开始动工的大连基地，今年已经开始投产；成都基地去年开始建设，今年10月份开始投产；长春基地从去年开始建设，预计今年年底结束并开始投产；无锡基地从2006年开始建设，投资总额接近6亿元，为 公司的发展提供了强大的硬件基础。

 

谈到今年的 市场，黄勇认为，汽车行业大面积爆发的时代已经过去了，现在属于一个平稳增长期，这个说法也适用于 行业。他认为，上半年 市场是比较平稳的，需求没有太大的下降，也没有大的井喷，不像乘用车、卡车行业受到很大冲击；下半年行业还是呈平稳增长的趋势。黄勇乐观地预测，一汽 在下半年能完成全年的销售计划。