一汽 黄勇：小荷初露 任重道远

 

今年长春车展期间，一汽商用车板块中被纳入解放品牌旗下的 6款产品高调亮相。对于一汽 ，外界知之不多，虽然已成立6年多，但其知名度，难与鼎鼎大名的解放中、重卡相比。那么，一汽 在中国汽车行业究竟会有怎样一番作为？一汽集团在“干自主”的第四次创业中赋予其怎样的使命？车展开幕当天，记者专访了一汽 有限公司副总经理黄勇。

 

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独有4优势

 

今年上半年，在商用车市场销量同比快速下降之际，一汽 交出了一份不错的成绩单，同比提高了17%，增长还高于行业平均水平，并且所有车型都卖的比较好。

 

“这次是密切围绕吉林省省内 和公交的需求而展出产品，而我们技术上最为领先的新能源混合动力 和纯电动 并没有在展会上展出。”黄勇说：“我们有自己的独特优势，一汽 的未来前景，从集团公司领导到我们决策层都充满信心。”他如数家珍，详细介绍了一汽 的在资源、营销、文化、底盘上的4大优势。

 

资源优势。一汽 作为一汽集团的全资子公司，有3方面的资源优势，一是研发资源优势，一汽 本身有很强的研发团队，长春本部的研发团队整体将划入一汽技术中心；一汽技术中心成立了专门的 部，从事 专业研发；一汽 多年的包括底盘、整车的研发优势与传承。其次是总成资源优势。“一汽解放是一汽中、重型卡车的基地，他们的资源能为我所用，还有一汽轻型车公司，是轻型车的商用车基地，他们的资源也能为我所用。” 黄勇表示，一汽 最大的优势是有自己的核心资源，从发动机、变速箱、车桥、包括总成都有，且能高度匹配，这个优势是很多对手不具备的。

 

营销服务网络优势。目前，一汽 营销服务网络体系依托一汽集团商用车网络平台，结合解放卡车外力及 自身布局，使解放 现已形成了70余家经销商网络、500余家服务商网络的网络布局。

 

在人力资源上，一汽集团统一布局，从解放、丰田、大众、集团职能部门等为一汽 广泛地输送专业技术人才。

 

另一个重要优势是底盘。一汽 是做底盘起家的，在底盘的研发、生产、试制、验证、销售、服务等价值链上有深厚积累，这也使一汽 在专业性上比白手起家的一些 企业具备转型的先天优势。

 

布局高起点

 

相比起一汽集团蔚然壮观的轿车、卡车产品， 目前显得很不起眼。但据介绍，在一汽“十二五”规划中，自主的 已在大手笔谋篇布局。

 

令许多人意想不到的是，尚不在行业第一梯队的一汽 ，目前居然有4个生产基地：大连基地去年开始建设，今年已经开始投产；成都基地去年开始建设，预计今年10月份开始投产；长春基地今年底也将开始投产；而无锡基地从2006年就开始投产。4大基地中其中有3个完全是新建设的，从厂房到设备到工艺都是全新的，投资总额接近6亿元。这为一汽 公司实现“十二五”目标提供了坚实基础。

 

令人注目的是，一汽 在2009年正式确立了以新能源 为先导，不断完善全系列产品的产品战略。黄勇表示，新能源 对一汽 更为关键，“节能环保、混合动力和纯电动的新能源 ，给我们 公司这个后来者提供了很好的机会。”目前，一汽 已经向市场投放了新能源混合动力公交 ，在长春、大连、昆明等示范运营城市已达到了400余辆，结果令人欣喜。按国家标准工况，节油率达到30%以上，整车碳排放总量降低30%以上，节能减排效果相当显著。

 

“与竞争对手相比，我们拥有多项自己的核心技术。”黄勇介绍说，以混合动力为例，核心技术分为电池、电机、相应的控制系统。一汽 牢牢地掌握着这些核心技术，完全是一汽 自主的知识产权。同时，还在国内最先投放了完全自主的AMT变速箱，这在竞争对手中是很少的，竞争对手或合作伙伴大都是直接采用国外的产品。

 

“十二五”期间，一汽 将把成为 行业领导者作为企业的发展目标。 “我期望届时一汽解放 在 行业的地位与知名度，与解放卡车在卡车领域的地位与知名度一样高。”黄勇如是憧憬。