黄刚：东风短期内不推出高端车型

 

2011年9月29日，东风汽车公司在湖北省十堰市举行“东风商用车重卡新工厂投产仪式”和“东风·十堰新基地开工暨商用车动力总成新工厂奠基仪式”。现场活动后，东风商用车总经理黄刚，重卡新工厂厂长何杰，新动力总成工厂负责人张金安接受了记者的采访。

 

记者：东风在新车型的更新换代上面是如何规划的，新工厂的投产是否将生产新的车型？

 

黄刚：东风在产品的更新换代上面有着自己完善的规划，会根据市场的需要进行产品的升级。这次新工厂门口停放的天龙车型，就是做了小改款的车型。

 

记者：目前国内卡车市场中，有一些厂商推出了所谓的高端车型，定价也高达50W以上，请问黄总如何看待这种现象，东风是否也有计划推出高端车型。

 

黄刚：在中国卡车市场，99%以上的市场销售车型都是中国的自主品牌，这一定程度上说明高价位的进口车型很难卖。而根据东风做的调查，价格高于40W以上的车型，用户很难接受，对于卡车，价格仍然是最敏感的影响购买的因素。东风短期之内也不会推出这样的车型。

 

记者：东风新奠基的动力总成工厂占地2500亩，请问这个新工厂的作用是什么？产能是多少？

 

$Next$

 

东风商用车总经理黄刚

 

黄刚：新的动力总成工厂将主要生产发动机和变速箱产品。

 

其中发动机部分，将生产DCI11和4H发动机，缓解目前产能不足的问题，具体的产能需要根据市场需要做调整。变速箱部分，将生产中重型的变速箱。

 

此外，新工厂还承担不断升级新平台的任务。由于新工厂的产能到位，还将帮助东风淘汰一些旧的产能，实现生产平台的升级。

 

记者：请问在前8个月中，东风自主发动机的装车比例是多少？

 

黄刚：东风体系的发动机包括东风的DCI11，4H发动机，以及东风康明斯的产品，其中DCI11和4H装车的比例约占30%。

 

记者：请问东风在海外销售的比例如何？

 

黄刚：东风在6吨以上的中重卡的销量，在全球位列前三的位置，而其中超过95%的车型都在中国本土销售，也就是说出口的比例约为5%。

 

东风在接下来的日子里，也会逐步强化海外市场，第一步，要强化中国市场的领先地位，第二步，将争取在亚洲市场的领先地位。第三步，争取在全球市场获得领先地位。

 

记者：重卡新工厂投产，据说是按照绿色生态工厂的概念设计的，请问绿色生态体现在什么地方？

 

黄刚：重卡新工厂的绿色生态主要体现在三方面：

 

1、制造过程，没有有害物排放。

 

2、能源管理，新工厂运用光伏发电照明，节约能源。

 

3、生态环境，新工厂中非常注意生态环境的保护，并为员工营造舒适的生态环境。

 

记者：新的动力总成工厂是否会生产13升发动机？

 

黄刚：不会，目前13升还并不是主流趋势，11升的需求虽然在增加，但是还不是销量中最大的部分，而对于13升机器，东风将采用东康的ISZ系列发动机。

 

记者：上海车展展出的长头天龙，是否有计划量产？

 

黄刚：东风将不会量产这款长头车，上海车展展出的长头车车型，更大的意义是作为概念车推出的，其底盘部分的新的技术是重点，东风将在适合的时候将这些先进的技术投入量产车型的生产中。

 

记者：上海车展上，东风展出了自主的AMT产品，东风是否将会在新工厂量产这款变速箱？

 

黄刚：上海车展上展出了AMT，就代表东风在研制这种变速箱，东风将在将来量产这款变速箱。