朱国强：中国 拓展欧盟市场之路

 

编者按：2011年10月22日,比利时科特耐克，大金龙副总经理朱国强应邀出席2011亚欧 论坛，并发表了《参与、学习、成长——中国 的发展历程与拓展欧盟市场之路》的主题演讲，以下是本次演讲的主要内容摘录：

 

$Next$

大金龙副总经理朱国强在2011亚欧 论坛发表演讲

 

非常荣幸有机会在这里发表演讲，KINGLONG中国最大的 制造商之一，最早实施国际营销战略、首家进入欧盟市场、迄今为止出口国家和地区最多、唯一与欧盟顶级跨国运输公司合作的中国 制造商。

 

今年是KINGLONG第四次参加Busworld Kortrijk，我们带来五款车型，其中包括XMQ6120AGD and XMQ6129Y两款新车型。KINGLONG第一次参加Busworld Kortrijk是在2005年，也就在那一年，我们成功进入了欧盟市场，成为第一家跨越欧盟市场门槛的中国 制造商。2009年，我们获得了BUSBUILDER OF THE YEAR2010。

 

很荣幸在过去的七年时间里，我们的产品受到了越来越多欧盟客户的信任和认可，这里面包括了英国最大的运输公司之一——ARRIVA公司，截止目前，我们已经有8款产品通过WVTA认证，并且为欧盟12个国家的客户提供服务。

 

今天，我很高兴有机会在这里跟各位聊一聊关于中国 的发展历程与在欧盟市场的前景。

 

一、中国 的发展历程

 

1、中国 行业规模：

 

相比欧洲的 工业已经有百年历史，中国 工业史还不过60年，但是得益于市场的快速发展，中国 发展速度非常快，不仅在中国国内甚至在全球 市场扮演了十分重要的角色。

 

目前，在中国登记在册的 制造商数量有80余家，分布在全国的二十多个省市，大中型 总产能超过了40万辆。据统计：2010年，中国 行业累计生产销售大中型 14.3万辆；相比2000年的4.1万辆，年均增长16.5%；根据国际汽车组织统计 ，中国 的产销量已经超过全球总量的33%。

 

2、中国 行业发展的几个阶段：

 

中国 起步晚，底子薄，但进步快，整个行业经大致历了4个发展阶段

 

1960年代-1970年代：改装时代。由于没有 专用底盘技术，国产 都是在卡车底盘基础上改装而成，产品安全性、舒适性很差，只能满足最基本的移动功能。

 

1980年代-1990年代：合资时代。大批国际品牌涌入与中国本土的 制造商进行技术和资本合作，包括奔驰、尼奥普兰、沃尔沃、日野、大宇、五十铃等都在那个时期进入中国成了合资公司，这一时期产品品质有了很大的提升，带动了市场的发展，但是产品价格较高，市场反应很慢。

 

1990年代-2000年代：自主品牌崛起时代。在这一时期以“自主设计和销售、全球采购装配制造”为特征，采用“短平快”战术的自主品牌迅速蓬勃发展

 

KINGLONG是最具代表性的企业，成立于1988年，仅仅经过十年，到1998年，在国内市场份额排名第一；自主品牌崛起速度非常快，仅用了不到十年时间，获得了中国市场的主导权，而合资品牌开始纷纷走向衰败。

 

2000年代至今，中国 走向国际市场。2000年前后，中国自主品牌 显现出自身的优势，KINGLONG率先进入海外市场，到目前为止，有出口业绩的中国 企业已经超过30家，出口总量持续增加，2010年出口量超过2万辆，主要出口集中在东南亚、中东、东欧、非洲、南美等地，当然也有一小部分进入到了欧盟市场。

 

$page$

 

二、中国 的国际竞争力

 

中国 越来越多的走向国际市场，很多媒体简单的认为“价格”是中国 最大的竞争优势，这种说法没错，但只看到了表象，我认为中国 的竞争力在于它采取了与欧洲 工业不同的经营模式，概括起来就是：“自主设计、分工协作、全球配套、装配制造”

 

这种模式带来了以下四个方面的效应：

 

1、轻资产：整合全球资源

 

中国 普遍采用“全球配套+装配制造”的经营模式，将全球最先进的零部件为我所用，把主要精力放在车型匹配设计、装备制造流程改造、生产工艺改进上面，这样可以实现以较低的资产规模运营，为持续扩大规模提供可能。

 

2、大规模：规模成本效应

 

通过社会化分工的协作模式，借助全球先进配套资源和现代物流的便捷优势，形成较大的生产规模，实现较低的成本。2010 显示：年产量超过30000辆的1家，年产销10000-20000辆的企业2家，年产销5000-10000辆的有2家，

 

3、快反应：产品开发和制作周期

 

借助完善的配套网络和外部协作资源，省去零部件开发的过程，可以大大缩短产品开发和制作周期。新产品开发周期可以控制在一年半以内完成，如果是针对客户需求做车型适应性开发，3个月到6个月就可以完成；标准型产品制作，可以实现20天内交货。

 

4、客制化：按需定制，提供个性化解决方案

 

快速产品开发能力提供了为客户量身定制车型、提供个性化解决方案的可能。在中国，大部分 制造商可以根据用户需求设计不同的方案，比如当地的气候、路况、能源供应情况、乘客流量和偏好，等等。这样做，为用户带来个性化的感受，同时产品的适应性大大提升，直接改善用户的收益。

 

三、中国 战略发展方向

 

为了实现中国 由大变强，更多的参与到国际市场，中国 制造商正在积极制定并实施未来发展战略，概括起来，包括以下几个方面

 

1、规模扩大化：中国 过去十年的产能和产销量一直保持快速增长，年平均增长超过15%，单个企业的规模不断扩大，未来三年，会出现年产销突破50000辆的企业，年产销超过2万辆的企业可能发展到3家。

 

2、技术智能化：以“车载信息系统”、“自动安全系统”、“动力系统自动检测和控制技术”为代表的职能技术正在引领行业变革，给 的安全性、舒适性、娱乐性、经济性带来的提升，已经受到 用户、乘客和管理部门的高度关注。

 

3、产品低碳化：在国家政策、法规和市场需求的推动下，在中国有超过30家的 制造商，涉足低碳节能产品开发，推出了丰富的新能源和替代能源产品，一部分产品已经投入市场运行，运行状况良好，从长远战略来看，低碳节能产品将是中国 发展的一个重要趋势。

 

4、服务系统化：越来越多的企业开始意识到， 作为营运投资工具，客户关注的价值已经不限于产品本身，正在促使 制造商改变“产品销售+售后服务”的营销模式，采取更加主动的服务模式，从用户需求调查、产品开发，到产品制造、使用培训及售后服务全面贴近用户，实现由产品提供商向系统解决方案提供商转变。

 

5、市场国际化：未来市场增长点不在国内，实施国际化战略已经成为行业的共识，因此重视海外市场、寻求国际化经营，关乎企业未来的命运。目前，超过半数企业把产品销售范围扩大到国际市场，过去5年中国 出口平均增长达到25%，2010年中国出口总量达到2万辆，占总产销量的14%，预计2015年底，中国 年出口量将超过5万辆。

 

四、中国 在欧盟市场的表现

 

以KINGLONG为代表的中国 于2003年开始进入西欧市场，2005年率先通过VCA认证，进入欧盟市场，目前，已经有大约六家企业二十多款车型通过认证，获准进入欧盟市场，但是在欧盟市场的份额仍然很小，尚处于开拓阶段。

 

KINGLONG是进入欧盟市场最早、业绩最好的中国 企业，2010年，在欧盟地区的销量为235辆，2011年由于有了马耳他176辆公交订单，出口业绩会好一些，预计可以做到500辆。

 

在进入欧洲市场之前，KINGLONG此前在东南亚、中东地区已经获得深厚的市场基础，积累了一些出口经验；

 

2003年， KINGLONG首次进入西欧市场，80辆低地板公交 进入马耳他，这批车辆在马耳他运营8年后，今年被新的一批更加先进的 替换，KINGLONG仍然是最主要的提供商。2003年进入马耳他拉近了KINGLONG与欧盟市场的距离，也给了KINGLONG信心，我们制定了进入欧盟市场的计划。

 

2005年，成熟旅游 XMQ6127通过VCA认证进入英国、意大利。从2005年开始至今，KINGLONG连续四次参加BUSWORLD展，两次参加IAA车展，累计已经8款款产品通过认证，产品在欧盟十二个国家销售，在英国、意大利、德国、法国形成比较稳定的订单，应该说，KINGLONG已经跨入了欧盟市场，开始有了一定的市场基础。

 

2011年，首次与欧盟一流的运输公司ARRIVA合作，中标马耳他公交系统改革项目，成为马耳他公交车辆最主要的提供商，获得176辆公交 订单。这是一个标志性的事件。

 

$page$

 

在今年的Busworld Kortrijk展会上，大家还可以看到其他几个来自中国的 品牌，他们都对欧盟市场抱有很大的信心，但是，还不能说这几个品牌成功进入到了欧盟市场。我觉得包括KINGLONG在内，中国 在欧盟市场的开拓之路还刚刚开始，今后有很长的路要走，而且还可能遇到一些困难。

 

五、中国 针对欧盟市场的改善策略

 

1、产品开发：

 

在产品开发上，避免与欧洲 制造商的主流车型正面竞争，深入了解当地用户的需求，充分挖掘细分市场，开发差异化的产品，应该是中国 进入欧盟市场的正确的产品策略选择。比如KINGLONG专为欧盟市场开发的9米中型 ，很受欢迎。这次我们又带来了两款新产品，一款三门低地板公交，一款12米公路 ，这些产品都对应某些特定的市场，会受到一部分用户的欢迎。

 

2、技术提升：

 

必须持续跟踪、引入国际先进的技术和制造工艺，尤其是要关注安全技术、节能技术和电子电讯技术的开发和应用，提升产品的技术含量和质量水平。以KINGLONG为列，2011年已经投资建设安全实验中心、阴极电泳车间，并利用博士后工作站，积极开展主动安全技术、车身轻量化技术的开发，这些技术和工艺的改善，将进一步提升产品的技术水平和竞争能力。

 

3、品质提升：

 

实施国际通用的汽车质量管理规范TS16949，确保产品品质符合国际汽车行业规范，并具有良好的一致性；加强基础性研发、过程试验和验证、改善制造工艺，提升产品的安全性、可靠性、稳定性、耐用性。

 

4、服务提升：

 

服务提升的目标就是要实现服务“本土化”，比较可行的办法是，寻找有实力的经销商和服务商，从服务站点布局、服务人员专业能力建设、配件储存供应、快速救援等方面提升服务能力；同时还要加强产品使用手册、服务指导手册等资料的开发，以及车辆使用前的培训。

 

5、品牌提升：

 

维护产品和服务声誉，以虚心诚恳的态度，帮助客户解决实际运营过程中的问题，提高用户满意度；积极开展品牌宣传，比如，通过参加专业展会、广告和媒体宣传、参与社会公益活动，塑造“诚恳、进步”的品牌形象，提升品牌知名度。

 

2300多年前，中国有一位叫屈原的诗人，写下了名句：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，今天这两句诗也是中国 现状最好的写照。中国 相比欧美 工业，起步晚，底子薄，但是选择了一种适合自身发展的经营模式，又赶上了一个“全球贸易自由化”这样一个好的时代，发展至今天，已经成为影响世界 市场格局的重要力量，但是中国 在核心技术能力、品牌影响力、跨国经营能力方面，还有很长的路的要走，未来的路会很艰难，但我们仍然有信心一直走下去，这个过程可能不会很快，就像一个婴儿的成长历程一样，我们无法预知他每一天的变化，但是他一定会长大。
 

$Next$

参加亚欧论坛的嘉宾们合影