北汽威旺董海洋：2015年要成微客领域的新军

 

作为国内微车市场的新兴生力军，北汽威旺自2011年8月份正式销售以来，7个月左右的时间内，已经获得了广大三、四级市场消费者的普遍认可。从“民生车”概念的提出，到1+N+X网络拓展策略的施行，北汽威旺已然在国内微车市场迈开了坚定的步伐。日前，在北汽威旺携手CCTV-7农业频道战略合作暨2012春耕行动新闻发布会现场，记者专访了北京汽车股份有限公司副总裁董海洋。

 

记者：目前对于微车市场，大家比较关注的是未来微车市场的核心竞争力，就北汽威旺来说其核心优势是什么？

 

董海洋：微车不是一个全球性的产品，其主要销售市场在东亚，是农业社会向工业社会转型过程中出现的特殊产品。此外，从产品使用来说，它适合农业比较发达、人口比较稠密的地区。

 

对于微车这个产品，其核心竞争力有三点。第一，它既可以乘坐，又可以赚钱。这个车既有舒适性，又有轿车的操控性，同时又有商用车的多拉、快跑、省油的特点；第二，这个车必须具有可靠性。因为它行走在城乡接合部，除了三四级市场，还有五六级市场，它的维修必须少发生、易维护，而且故障低。第三，中国的汽车社会逐步形成，农村消费者对车辆的造型、安全等要求越来越高。所以，车辆首先要安全，二是外观要有点魅力，要有轿车元素。这三点核心竞争力也是威旺研发之初所考虑的几点。

 

记者：随着汽车下乡和购置税减免政策的逐渐取消，对微车市场产生了比较大的影响。在市场竞争比较激烈的微车市场里，北汽威旺有什么信心面对这种情况？

 

董海洋：我们在刚刚投放市场的时候，正好是市场下滑的时候。北汽威旺在这方面的准备，第一就是产品。因为产品是第一位的，产品必须和受众的购买点相切合；第二点是在渠道服务方面，渠道必须往下做，做到五六级市场。目前我们正深入地把市场做好。因为作为消费者来说，他特别关心这个车能不能修。如果在大城市购买，开回去以后，农民兄弟就很苦恼。所以我们把网点布得越近越好；第三，作为这款车的未来，微车事业是靠口碑传播的。微车与轿车相比是靠口碑传播非常强的行业。北汽威旺为什么前六个月经过了爬坡期，是我们发现很多客人买了车以后，回到村里，别人问到他，他说用得不错。轿车这个比例很少，是5-10%，现在微车达到了20%，甚至到了30-40%，全部是靠口碑营销。在甘孜阿坝地区，我们那有一个网点。每个人交车的时候有一个照片，有消费者看到了他的邻居，然后他也来买。在那个地区的销售情况非常好，就是因为客户回去用得非常好，又介绍他的亲朋好友来买。我们是让客户去销售，必须让每一个客户都满意。

 

记者：北汽微车进入市场比较晚，除了您刚才提到的优势以外，在与同品牌竞争的时候是如何考虑的？

 

董海洋：微车消费群非常聪明，不像买高档车的人会为了情感冲动或者品牌而购买。微车消费者是非常信口碑的。我们用户到店以后都是看看发动机、内饰，跑两圈，然后按一按钣金硬不硬，看看材料是不是货真价实，是比较出来的。北汽威旺能够发展到今天，靠的就是车辆的品质和用料货真价实。比如我们用的轮毂、轮胎，都是轻卡的轮胎，不是典型的微车轮胎。我们的一个轮胎450元钱，相比别的品牌贵180元左右。我们不敢偷工减料，真是货真价实的好东西，农民兄弟就认识了它，喜欢了它。这使得北汽威旺在山东、河北、河南这样中国传统的微车大市场上的销售情况非常好。

 

记者：北汽威旺到2015年可以达到什么样的高度，具体目标和具体数字是怎样的?

 

董海洋：到2015年的挑战目标是30万台，要成为微客领域的新军。北汽集团将北汽威旺作为战略品牌，通过威旺306的上市以及产品线的丰富、优势资源的配置，我们现在也在寻求到2015年达到30万台，到2020年要超过50万台，成为拥有全球话语权的微车生产厂家。