蓝青松：欲引领行业迈入全网智能新时代

 

车市冷，商用车市场尤其冷。作为市场的新兵，上海汽车商用车有限公司（下称“上汽商用车”）打算如何逆势而上？上汽商用车总经理蓝青松认为，对于做好前期准备、立足国际高标准的上汽商用车而言，这正是发展的大好机会。2010年，上汽商用车带着“InteCare行翼通”而来，意图引领中国商用车迈入全网智能新时代。

 

记者：去年是上汽商用车品牌大通的开局之年，但不走运的是，这两年以来商用车市场不佳。今年，商用车同比降幅远远高于汽车行业整体水平。前4个月，中国商用车销量为136.84万辆，同比下降11.62%。请问，上汽商用车公司目前运营状况如何？

 

蓝青松：去年，上汽商用车公司发布MAXUS大通品牌，9月份MAXUS大通V80产品上市。至此，上汽商用车开始建立完整的业务体系。经过努力，我们在网络上、品牌建设、产品上都取得了一些成绩。国内销量现在爬坡比较快，每个月基本上都是70%至80%的终端 在翻新，客户对我们的产品也有进一步的认可。此外，我们的海外业务也取得了一些成绩。

 

记者：市场形势并不好，逆流而上非易事。你们是否做好一系列应对措施？

 

蓝青松：我们的多用途商用车产品具有相对优势，覆盖面比较广，所以能进入国民经济主要的行业领域。正因为这样，产品配置、梯度要求比较高，准入门槛比较高，这正能发挥我们的优势。今年，我们将继续坚持产品的国际基准高标准，形成产品梯度，以进入更大的市场领域。比如，考虑到城市物流用车规模最大（约占细分市场的60%），故今年将推出一款新产品、主打城市物流。又如，随着城市化发展和生活旅游市场的发展，我们今年将会推出商旅版的产品。

 

今年，我们将扩大国内营销网络的建设，发力一级网络，重点拓展二级网络，向二级城市和三级城市拓展。目前，我们在国内约有40家经销商及近70家售后服务商，专门提供售后服务。今年营销网络将扩大至120家，售后服务商也会同步增加。

 

记者：上汽商用车公司成立之初，就盯上了海外市场。目前海外业务拓展情况如何？

 

蓝青松：去年，大通汽车在国内、国外同时上市。我们的产品也进入了其他的一些国家和地区，比如东南亚、美洲等地。目前，我们已经在马来西亚建立了工厂，产品覆盖至东南亚；产品去年通过了认证，进入了南非市场；2012年4月，我们和智利经销商签约；今年3月，我们参加了澳大利亚车展，已经开始（进行）澳大利亚的ADR认证，并和两家经销商谈合作意向，快则今年10月销往澳大利亚。

 

记者：上汽商用车今年将联合中国电信推出“InteCare行翼通”全网智能价值解决方案。这对商用车行业有何影响？

 

蓝青松：简单点说，“InteCare行翼通”可以令行车更安全、更高效、更便捷。复杂点说，“InteCare行翼通”是一个全网智能平台，能够让车辆、驾驶员、乘客、货物等处于实时动态的监护与调度之中，能够让政府管理部门、车辆运营主体、乘客及货物的相关方等进行实时动态的主动与被动管理，能够利用全球互联网的资源为商用车运营及运营管理服务，能够不断进行远程优化升级。在我们看来，这项新技术是整合了车联网、互联网与智能交通体系的成果，未来将引领商用车车载信息服务业的变革。