庞庆华：若检举庞大欺诈属实 奖励10万
庞大集团董事长庞庆华
记者：前一段时间说有的车主用的是空白合同，还有一些车主说买到的车是国2标准的，对这件事您先介绍一下这件事情的具体状况。
庞庆华：确实有这么一码事，二号，有一帮车主去北京办事处，到那所谓的讨说法。我当时那天正好是我们董事会临时股东大会召开的日子，当时我亲自出面接待了这些客户代表，因为平常关于法律和个人贷、租赁贷、厂家金融这些都是业务部，或者法规部来管，一般到不了集团层面。
我听到以后很重视，马上接见了六个代表，他们把事实也都说了一遍，我听完以后觉得特别惊讶，惊讶的是我们公司都是制式合同，没有空白合同，怎么出现的空白合同呢，出现了这样的情况我感觉很奇怪。但是我本人都是尊重他们的意见，平息事态，然后答应他们在一个月的时间内要给一个说法。不管事情反映的属实不属实，即便我解决不了，我也要有一个说法。用告知函的方式在一个月的时间里面通知大家。
事后我们一个星期的时间，取证、调查，当时业务员、当时的经理，包括库存谁送到法院诉讼的，包括判决结果等等都履一遍，看我们哪个部分有毛病，我们本着对客户负责的精神给客户一个答复，这是我本人的态度。
最后经过一个多星期的梳理，所有的合同都是制式的，没有空白合同。我也通过腾讯网向大家呼吁，如果哪一个人检举我们有空白合同，如果检举属实，我个人拿10万块钱奖励。我的下属如果在业务过程当中胡作非为，蒙骗顾客我都可以严肃处理，只要你有证据，我在会上也这么讲。绝不贪污，因为我们公司做了13年了，13年让全国40万个客户用明天的钱圆了今天的汽车梦，加快了从改革进化的过程，使很多农民通过这种说法得到的实惠，受到了益处，我认为这个是一个利国利民的好事情。
关于国2车的问题，确有其事，国2车的问题，所有购车人都在上面签了字，我们都告知了，说国家从2009年6月30日止，都不再给上照。在你本人得到告知的情况下还要坚持购买，使责任自负，不得上路，不能上牌，我们说得非常清楚。但是这些用户当时的背景就是，这些用户一个是矿山里面干活，不需要，成本就低，比欧3标准就低，在当时来说大概低于1万5千左右。第二个最头疼的是，当时油品，在矿山里面欧3油品没有，第四个维修也不知道，欧3的维修方法也不一样，维修也存在着问题，很多经销商也不知道，所以欧3的车坏了怎么维修不知道。大家的习惯是什么呢？既然新事物国家要求欧3，但是现在的条件不是很成熟，那我们就买欧2，这样做了，买、签字、画押，说我们在矿山上干活，不上路，不上牌。
过了一年、有的过了两年甚至三年，现在三年了，不断开始有人提出来，怎么我们是欧2车，他们的理由是什么呢？就是一种肤浅的理由，他们认为我跟你庞大签的东西，是双方的协议，国家的规定你不能大于国家的法令和规定，国家的法令和规定说不允许销售你为啥还销售？但是实际上庞大的所有车都非公路用车，都告知了，不允许你上牌照，在这个焦点上，庞大就认为我们没有过错。如果没告知你，你不知道，我欺骗你了，我毫不犹豫，我帮你处理。这个我处理不了，我也帮你上不了牌子，我也帮你改变不了国家的生。而且，大不是说当时买了就找我，而是过了一年、两年以后，没活了来找我。而且每年还钱都是很正常的，没有不还款的，都还的很正常。这个再找我，我觉得有点牵强。
所以庞大是一个上市公司，更多的考虑是一种社会责任，怎么样用庞大桥梁作用，把厂子的产品和客户用一种最便利客户，最优惠的，最快捷的一种手段把产品给客户送到手里。所以说，庞大不存在欺诈问题，也不敢做欺诈的事情。有些客户说到，我明明是从经销商那定的车怎么变庞大租赁了。这个其实非常好解释，就好比有一个人要买一辆飞机，看上了加拿大的私人飞机，可他没钱，他跟加拿大的机场谈好了以后，找大庞大乐业说我要用飞机，庞大乐业说好，咱们三方协议，厂家、客户和庞大租赁，三方形成协议以后，庞大把这个飞机买过来，一定给这个承租人使，但是绝不是所有权是用户的。一定是庞大租赁的，这里面就构成三个要素，第一要素就是承租方、出租方，然后还得有一个工厂。当然汽车来说，有一个汽车4S店，你要去看车，这个店里面就跟庞大说，说他不能做租赁，他跟庞大说，我跟你认识庞大，我跟庞大说，你做租赁，庞大就会去跟他签署合同，但是这个一定要是公开的，透明的，不能有任何欺诈。
你试想用户的说法，你那个合同文字是不是自己签的字，然后首付资金是打的庞大乐业，而每一期，每个月都得付，我看了很多次了，然后庞大收到了钱之后，每次都给一个收据，上面都是庞大的印，说合同没看好，这些证明你还没看好，这些就有点说不过去了，我们有点冤。
还有质量问题，有人说这个车有质量问题我不能干活，所以我还不了款。我觉得这样的问题我也很同情，有没有咱们不说这个事实是什么样，不假，庞大是一个负责任公司，我帮你协调厂家，尽快解决，因为技术问题我们庞大不是很懂，但是我知道，我们应该尽自己的责任，必须要尽。所以我要找厂子协调，帮你解决，如果厂子在解决过程当中，你不满意，或者协调不成，你就可以运用法律的武器在当地人民法院可以诉讼庞大，或者诉讼工厂，或是工厂和庞大一块诉讼，这些都有国家详细的规定。
这次到北京讨说法的人，涉及到10个省，涉及到一共36个自然人，跟我谈判的代表里面有6个里面，有4个是冒充的，顶名的，跟他什么关系都没有，一帮人起哄去的，但是也可能有亲属，但是不是当事人。这个告知函写的都很清楚，我看到了，这个事态经过就是这么一个经过。
记者：现在还没有最终给他们解决的结果？
庞庆华：结果我们已经都开了几次会议了，大家对这个事态比较重视，本着我原来说的精神大家都在不事态能够降低就降低，有一部分到我们总部沟通的、协商的，估计就是应该能够有一个说法了。我们具体结果还没有开始，因为我们承诺一个月时间，还没有开始。所以我们希望能够协商一致。比如说有一些用户买车的时候说，也是违反了这个规定，超期不还款，没还款我们也催要了，他也答应打款，他自己说打的是我们的帐户，但是我们查了半天没有查到，他们这个钱到底是在什么地方，哪怕你写错了，帐号写错了，还是什么写错了，你只要帐上有，属实我就认，我就认为你是善意的，善意的咱们就不应该这么做了，除非就是不想还款。那我认为我们就不能够通融，我认为就应该尊重法律，这个户里面几乎80%的人法院都判决生效了。
记者：咱们用融资租赁的方式，和银行贷款有什么区别吗？
庞庆华：从根本上说没有啥区别，都是用户用一点钱，买一个整车，都借用这些方式来买车，最终结果是一样的，都得要还款，不还款的话，违约的话都会进入到法律程序。
但是里面有一点区别，从银行买车的话，银行贷款买车的话，庞大是担保方，担保方，进行不追诉庞大的话，我要不出履行义务的话，我是没有办法追随用户的，当银行用户没有交钱，违约了，庞大就得要履行义务，他扣庞大的钱，扣了以后庞大的义务就发生了，发生以后庞大就要维护自己的权益。在事先定的三方协议里面，就有一个返担保协议，通过反担保协议就追诉用户，起诉，因为我已经替你担保了，结果担保的时候说了，你只要不违约没事，你要违约了我就要追诉你，就是这么一个过程。
租赁不是，庞大租赁是一个主体，庞大本身和用户之间一对一的问题，你欠我的租金，我认为你违约，我有权都可以收撤，我不用再去通过银行，所以，用户看，好像银行当时写的车的名字是个人的名字，是他本人的名字，但是实际上他是贷款来的，带着债务的。如果租赁的话，这个车的名字是租赁公司的，是庞大乐业的。就即便是你个人的，也是旁乐业委托上你的名字，是有协议的。所有权在这一刻的时候，应该说所有权发生了根本的变化。那一刻，没还钱之前是客户自己的所有权，经过法律诉讼以后才能变成别人的，这一刻所有权就是庞大乐业的，所以客户讲的区别就有这一点区别，但是最后的结果一定都是一样的。
记者：当租赁期到了，客户把尾款都还清的话，车的所有权才转移到客户这边，是吗？
庞庆华：对的，租赁就是都还清了，按照约定是以很低的价钱，比如说100块钱，1000块钱，现在我们都可以啊，都可以预定，现在我们是用一块钱，很低的钱给客户，结果是一样的。
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记者：因为融资租赁的行业还是比较混乱了，您对这个市场怎么看？
庞庆华：我觉得不是混乱，是有一些人不尊重法律，然后老是有一种怪怪的想法，光想用你的钱去赌博一样，有的在租车的时候不想好风险，结果市场又非常恶化，这种情况时有发生。这里面具我了解，全国租赁应该说整个意义是非常重大的。在我们京津冀这一带，很多用这种方法买车，我有一个三十万的钱，但是我不买一辆车，我买三辆，我要快速致富。中国由于在金融方面起步比较晚，所以现在跟国际上先进国家还有很大的差距，大家试想，拉动内需，个人信用卡消费很多方面国家都已经放宽了很多，大家都知道。我举个例子，如果你要划卡，花了银行的钱，消费了，我买了一个LV包，你不还款想逃跑，这是不可能，到哪都得还钱。
正是因为老百姓这种怪怪的想法，造成了银行有的不敢对直接用户放款，他不敢。我记得在2003年非典时期的时候，咱们外国的媒体就报了中国的银行不会做个人消费信贷，为啥呢？说中国一共放款放了1000亿，损失率高达50%到55%，这当时闹得所有人对银行都收缩了，有的甚至银行的主管都下课了。所以2004年我们庞大在国际科技会馆和行业协会，那个时候还没有流通协会，就是工业协会，汽车工业协会，包括工商局，各大专业院校，各大银行专门召开了一次204机动模式消费论坛。有利的用事实，驳斥了国外媒体的声音，使那个时候的银行稍稍喘了一口气，向世人呼吁消费信贷的风险，可仿可做。那就是要法律高科技的手段，内部的管理机制，然后六级风险防范一直坚持到现在，庞大做了13年怎么出低级错误，怎么会有空白合同，怎么会欺诈客户，可能吗？稍有常识的人都懂，所以我都敢说，谁如果能够揭发出来我们在这方面也欺诈、有空白合同，我自己奖励10万块钱。
记者：现在庞大基本上带领豪华车品牌几乎涵盖了所有的品牌，但是现在这个豪华车品牌可能包括出现价格战，还有销量稍微有一些下滑，对豪华车市场的话，您是怎么看待的？
庞庆华：作为一个全国比较大的经销商网络。今年的形势确实很严峻，感觉到了市场的冷意。但是从庞大来讲，我们看问题更到了一个长期、未来的看法，今年尽管经济下行，但是汽车从乘用车角度是上升的，商用车肯定是不行的，商用车下降很多。但是乘用车还是上升的，那么说明什么问题呢？说明消费还是很旺盛的，在今天这种情况下，仍然还是很旺盛的，所以说我们对未来充满了信心，高档品牌的竞争我们也注意到了，像中低档一样的白热化，竞争非常激烈。但是我相信，都是因为对今年的形势发生了错位的评估，和计划的虚大造成的。
换句话说，就是供给矛盾造成的，他们去年所有工厂都把中国看得太重要了，把中国看成增长潜力太大的市场。所有的工厂都把自己在中国的发展扩大目标都锁钉在20%以上，有的可笑还有50%的，还有30%的。然后锁定以后市场就没有那么大容量了，怎么办呢？车已经出来了，怎么办？打吧，一打经销商日子就难过了，工厂实质上谁都能完不成任务，能完成任务也得拼各头破血流。庞大尽管今天发生了这么多事，但是庞大还会一如既往按照我们自己的承诺，实现自己的品牌上升和网络下沉这两个方面战略的举措。
记者：咱们在网络方面，根据现在的市场情况，今后在汽车产品结构上会发生变化。因为前一段时间像工业协会、流通协会都讲了现在有限构政策这些的，导致了很多人买车的时候尽量选择性价比最高的，或者使用时间比以前更长，以前我觉得三四年可以换车，现在买一个要开10年的车，针对这种市场未来可能发生变化，咱们在品牌的选择上面未来会不会有一些变化？
庞庆华：限购对中低档车打击很大，对自主品牌打击很大。很简单的道理，招牌挂，不管通过什么方式，拿到一个牌号，拿到一个号很不容易，不容易大家就不愿意浪费倒腾了，尽量就高不就低，人人都是这种想法，我买车也是这个想法，我老倒腾这个干嘛，现在号很珍贵，所以这就造成了可能对于经销商经济的车型就发生了一些变化。但是，对限购我自己的看法就是说，不影响大局，局部地区会有影响，但是从全国来看不会有影响。为什么？因为限购的城市还是没有多少，第二个，我认为三线城市或者是农村人口还是巨大的，将来我们的发展潜力一定是在这些领域。
你没法用行政手段阻止所有人去买车，这是人的权利，比如说北京不行，我可以跑天津，天津也限购了，我可以跑唐山，唐山也不行我可以跑秦皇岛，我想不会全中国都限购吧。所以我认为，只要人们富有，只要人们有这个欲望，我认为就具备了这种增长的需求。
记者：现在咱们做的斯巴鲁的业务，可能做得是在咱们集团里面比较重的一块，但是有消息说斯巴鲁在经销权这块可能要收权，这个问题您讲讲。
庞庆华：我没有得到消息，所以我也没法回答。
记者：斯巴鲁跟咱们还没有就这个问题谈？
庞庆华：三四年前在上海的时候提过，后来就没有消息了，到现在我也没有得到消息，所以我也没法回答这个事咱们的评判。
记者：现在咱们经销商库存的情况怎么样？
庞庆华：经销商的库存还是蛮大的，我注意到有些厂子还是在玩命的生产，然后把厂子的任务，就是它的销售内部分给到每一个人，每一个大区，或者每一个片，然后给经销商施压，恩威并用，有的你提了，我给你多奖励，你要不提车，我就是要给你多处罚，甚至威胁经销商要跟你终止合作，要让你所谓的进入什么机制，什么清理机制等等。
那么，我个人认为这个说明了在中国，有关部门对经销商的地位不认可，没有做到我们应有的权益，汽车厂总拿着我们经销商作为他附属、延伸的一部分，实际上他们拿我们在损害经销商的利益，比如说压库，比如说所谓的任务分解都是他们认定的，根本不跟经销商商量，我脑袋一拍，说张三这个品牌今年要生产60万台，我这个品牌要生产70万台，我得比他高，就是这样，根本就不是科学的调查市场，按照规律做，不是这样。他完全是脑子一热行政命令就下来了，大概70台多少，你们公司多少，他们多少，你们必须完成，完不成怎么样。
我认为中国经销商已经到了应该有自己的声音，应该主张自己的权益，我们是桥梁，现在这种状态，我认为这是非常有害的，也不健康的。我们也多次对有关部门呼吁，比如说像厂家和经销商定的合同，一年一定，这本身就是错误的，怎么会一年一定呢，一年怎么回归本呢，怎么能够挣钱，培育还三年呢？怎么会这样呢，这个都不合理，可是没有人去理会这些事情，刚才我说的问题，包括有的零配件高度垄断，厂家就靠这块挣钱，你完不成配件多少钱，我就发多少钱，甚至有的工厂、厂家还研究什么？精品，你要如果从外采我就处罚你，等等。把经销商管的比犯人还犯人，不敢乱动，就是这样。但是最后结果呢，保证经销商赚钱也行，最后结果亏一个大窟窿，这经销商怎么办呢？这个对品牌，我认为这个对经销商的不善待最后的结果一定导致他工厂产品最坏的结果，那就是美誉度丧失，你想卖车的人都不说你这个品牌好，你怎么会品牌有好的美誉度呢？不可能。
记者：现在经销商话语权比较弱的现象，在短期内您觉得会有改变吗？
庞庆华：反正从今年看，经销商卖店的，死的太多了。退网的也太多了，所以说我对于中国市场这种经销商的现状也比较担忧。
记者：咱们集团这块针对经销商生存环境比较差的现状有没有什么具体的措施？
庞庆华：像经销商日子难过的时候我经历过好几次了，2008年、2004年，2008年就是很短的时间有半年，2004年开始挺长的，一年，今年就更难了，所以我看到这个可能不会永远这样，比如说如果大家都冷静下来了，再冷静之余制定明年任务的时候，可能就理智了。理智的时候经销商日子就好过了，又可能出现加价，其他情况也会发生，所以我们综合来看，咱们不是干一年就不干了，永远的路会走下去，这样总体来看，可能还是有希望的。
记者：您觉得今年日子比较难过，在和以前经历的几次来比是最严重的？
庞庆华：是我认为最严重的一次。
