刘汉如：依赖合资是死路 唯有自主创新是出路

 

刘汉如告诉记者：众所周知，美国是一个注重技术创新和保护知识产权的国家，但其中很多不为人知的是大多数的技术创新都是靠国家相关政策的引导和扶持来完成的，甚至有不少是军工技术的民用化推进。他还特别强调一点，无论是哪届美国总统访华，随行最大的就是企业家团队，足以展现美国政府对于企业自主发展和技术创新的推动。同样，中国的近邻韩国也是如此，没有韩国政府的支持，以及全民价值的引导，怎么会有三星、现代这样企业的崛起，怎么会有三星手机抗衡苹果手机的局面？由此可见，即使是在天天高喊要用市场手段来决定经济走向的西方发达国家也是通过政府扶植、政策支持的方式来引导企业进行自主创新。

 

相比之下，国内却总有一些声音认为，既然是市场经济，就应该让企业单独面对市场竞争，就应该让企业自己主导技术创新，政府及主管部门不应参与，殊不知此举把本应通过政府引导的方式来实现实体企业自主创新的机会完全抛弃，从而丧失了让国内企业发展壮大、拥有核心竞争实力的良机。刘汉如毫不客气地认为，这甚至可以说是一个来自西方发达国家的阴谋，通过这种错误的舆论导向，让国内企业失去政府这个最大的靠山，从而为它们全面占领中国市场埋下伏笔。

 

只不过，对于坚定走自主创新之路的刘汉如和华菱星马而言，有没有政府的扶持、政策的支持并不是最重要的，最重要的是要坚持自己的理想。他很自豪地告诉记者：“有政府支持要干，没有政府支持也要干，这是我和华菱星马通过20多年来的思考所得出的结论，而且还会一直坚守下去。”

 

说到政策就不得不提及近期国家希望通过兼并重组整合来提升国内企业的核心竞争力，对此刘汉如也表达了自己的看法。他表示：在传统印象中，都是大企业整合小企业，整合后，大企业要么输出技术，要么输出资金，再么就是输出管理，对比这几方面，华菱星马相较于国内同行并不逊色，要资金有资金、要技术有技术、要管理有管理。因此，所谓的大企业要想重组华菱星马并不容易，甚至还有因自身核心竞争力不够而反被重组的可能。所以，刘汉如明确地表示：要想在激烈的市场竞争中，只有通过自主创新获得核心竞争力才能独善其身，否则一切都是徒劳。

 

“期盼国Ⅳ排放标准如期实行，排放升级越快越能体现华菱星马的技术优势”

对于即将实施的柴油车国Ⅳ排放标准，刘汉如是举双手赞成，并认为这是一项利国利民的大好事，利在当代，功在千秋！不过实际上，其内心还是有一些犹豫和担心。毕竟，在以往排放标准升级过程中，总会因这样那样的原因导致升级时间一拖再拖的现象，甚至出现某些企业利用标准的漏洞搞出一些花样，从而打乱整个市场格局。而此次国Ⅳ排放标准实施也是如此，之所以被拖迟，一方面是担心尿素的供应问题，另一方面则是担心中石化、中石油提供的油品问题，再加上近2年国内重卡市场形势不好，不少企业，甚至是行业主管部门都有担心和忧虑。

 

不过，随着2013年初国内大部分地区雾霾天气的出现，社会各界对于环保问题更加重视，尤其是党的十八大召开之后，党中央提出“美丽中国”的发展方向将会在很大程度上推进整个汽车行业排放标准升级的步伐，因此相信柴油机国Ⅳ排放标准也会因此如期执行（属于历经2次调整后的时间）。

 

既然排放升级的大势不可逆转，那么企业只有提前做好准备才是生存发展之道，对此刘汉如自信满满。他表示：华菱星马早已严阵以待，无论是装配自己的发动机，还是搭载东风康明斯、潍柴、玉柴、上柴等企业的发动机，华菱星马的产品都已经达到了国Ⅳ排放标准，获得了工信部的产品公告，同时也通过了交通部及工信部的燃油限值标准，绝对符合国家各项法规的标准与要求。所以，万事具备，只欠升级这个“东风”了。

 

对于排放标准升级必然会带来产品成本增加这一问题，刘汉如表示，华菱星马的产品在升级到国Ⅳ标准之后，成本会增加1.5万~2万元，其中企业会通过内部调控承担一部分，也希望用户能够理解环保的重要性而承担一部分。

 

除此之外，刘汉如还表达了希望在实行过程中，国家能够尽可能地严格监管，严格执行，不要再出现个别企业钻空子的情况，从而使国内重卡能够真正达到国Ⅳ排放标准，为“美丽中国、美丽蓝天”作出贡献。他甚至还表示：为了保护环境，为了子孙后代，期盼国家能够尽快实行更高等级的排放标准。那个时候，华菱星马通过自主创新所积累的技术将会体现出更大的优势，甚至有可能会引领国内重卡行业的发展趋势，从而让华菱星马实现从“参与者”向“领导者”的蜕变。