张武彬：奔驰卡车国四产品两年前已开售

 

根据环保部发布的2012年中国机动车污染防治状况通告显示：2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，汽车是污染物总量的主要“贡献”者，而全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%。可见柴油车排放污染治理迫在眉睫，然而商用车国四标准迟迟难以实施又是为何？给一直徘徊在标准缺失环境下的商用车企将会带来怎样的影响？针对上述问题，记者采访了戴姆勒卡 （中国）有限公司梅赛德斯-奔驰卡车销售副总裁张武彬。

 

戴姆勒卡 （中国）有限公司梅赛德斯-奔驰卡车销售副总裁张武彬

 

记者：原定于7月1日实施的商用车国四标准再次推迟，一个重要的原因是缺乏合格的油品，您对于目前的油品市场如何看待？除此以外，在您看来还有哪些因素是阻碍其顺利实施的原因？

 

张武彬：油品确实是一个很重要的因素，在中国市场上，一线城市的油品已经达到了要求，当然还有一些地区油品质量确实有待提升。我们相信油品质量会不断提高，从而满足国四标准的要求。

 

除了油品外，阻碍国四顺利实施的另一个重要因素就是尿素供应问题。目前，国内供应尿素添加的基础设施还未着手建立，解决尿素添加问题还需要厂商自己想办法解决，这在一定程度上给国四的实施增加了难度。

 

由于缺乏供应尿素添加的基础设施，致使尿素的价格居高不下，这也会影响到国四的实施效果。

 

除此之外，国四实施后如何进行有效监管，确保每辆车都配备了共轨和后处理系统，同时按时添加尿素等，从而真正达到降低废气排放，保护环境的目的，也是值得关注的。

 

记者：为迎接商用车国四标准，贵公司做了哪些准备？对于当下中国的柴油车市场发展状况您如何看待？

 

张武彬：目前，梅赛德斯-奔驰卡车在华销售的所有卡车车型产品已完全符合中国国家规定的尾气排放标准，同时产品拥有极高的燃油经济性，进而帮助客户进一步降低运行成本。

 

而一直以来，我们对于将要实施的国四排放标准，也是持欢迎的态度。国四标准的实施不仅可以从整体上降低商用车产品的油耗，更重要的是可以改善商用车的尾气排放情况，有利于环境保护。

 

此外关于国四实施的讨论已经持续了很长时间了，不论是整车厂商还是消费者基本上也早已经为迎接这一标准的实施做好了准备。而当下亟待解决的是提供能够满足国四标准的油品以及做好尿素的供应。

 

卡车市场的特点之一就是周期性，在前几年中国重卡市场每年能达到100万台的销量，而如今这样销售情况很难再出现，但中国仍是世界上第一大卡车市场，而且客户对卡车的技术和质量要求也在不断提高。相信这也将会给梅赛德斯-奔驰卡车带来更多的机会。