G-BOS提升服务 海格智慧 为用户增收益

 

海格G-BOS智慧运营系统自2010年7月问世以来，因其集成了智能化、电子化、信息化等尖端科技，迅速成为客运企业追捧的智能运营管理工具，至今，全国已有超过45000台 上安装了该系统。海格 的G-BOS系统是在一个怎样的背景下推出的，它的哪些功能让 用户直接受益，最新的第二代系统进行了怎样的技术升级？日前，海格 汽车电子研发部经理张世平就这些问题接受了记者的采访。

 

海格G-BOS II代显示屏

 

记者：海格G-BOS智慧运营系统是国内客运企业在车队辅助管理方面享受到的第一套智能管理系统，请介绍一下海格推出G-BOS的背景和它的主要功能设置。

 

张世平：G-BOS的研发从2008年底就已开始筹划，做过一系列前期的调研，我们当初最大的初衷是提升我们整体的服务水平，我们希望能够做到主动服务，比如说车辆的运行状况怎么样？有没有出故障？驾驶员的操作是否合理？我们想了解这方面的情况，假设用户的车辆出现了轻微故障，我们能及时发现，进而去及早提醒用户，或者主动上门提供服务。我们的理念是，再轻微的故障也不能忽视，如果不及时处理很容易导致故障扩大化，给用户运营带来损失。我们力求做到一点：车辆的一些运行信息我们甚至要比用户还要知道得早，我们为其提供主动式服务，把故障扼杀在萌芽中。也就是说，我们不是把车卖给用户以后服务就结束了，我们同样重视售后的服务工作，也就是海格 一直在倡导的 全生命周期管理的理念。这个周期从用户有购车意向开始，我们分析用户的用车工况，为其推荐最合适的车型、配置，到之后生产过程的监控、交车环节的各项保障，直到用户用车过程跟踪的全程服务。

 

海格 倡导的服务不仅仅是体现在概念上，我们希望借助信息化、智能化的手段来为用户提供更为精准、高效、便捷的服务，经过对用户需求的分析，我们把实时监控、安全驾驶管理、维保管理、车线匹配管理、油耗管理、远程故障报警管理等功能融合到了G-BOS系统中。这些功能主要考虑的是用户最为迫切的需求，比如油耗管理功能，一般而言，油耗要占到客运企业30%-40%的运营成本，在节约油耗上，我们就想帮助用户做些事，除了不断提高车辆本身的节油性之外，这套系统能够统计出驾驶员操作上不节油的地方，以此来帮助企业更好地开展节油管理。油耗降下来了，用户得到的是实实在在的成本节约，因此，G-BOS让我们为用户带来了更大收益。另外，安全管理也是重中之重，我们认为，对于客运企业来说，油耗是看得见的运营成本，安全是看不见的运营成本。一个客运企业，安全运营的时候似乎不存在太多安全方面的支出，但一旦出现事故，支出就大得惊人，如果遇到较大的责任事故，可能会累及整个企业。我们认为，驾驶员的操作与安全密切相关，据统计，在各类交通事故中，因为驾驶员操作不当而导致的事故占到事故总数的三分之二，因此，我们把驾驶员的操作监控纳入进来，把一些严重影响安全的操作行为进行 采集，驾驶员行车中一旦出现不规范的驾驶行为，系统会及时加以提醒进而保障行车安全。

 

海格 汽车电子研发部经理张世平