何墨池:仍不考虑在华合资 重点培育高端运输市场

 

按牌理出牌总是失败率最低的，但斯堪尼亚却以与其它多数跨国企业完全不同的中国战略来赢取未来机会。

 

11月22日，斯堪尼亚斥资6,000 万元人民币的广州店开业，成为国内首家进口卡车直营店。斯堪尼亚选择了在中国开首家进口卡车直营店，而仍不考虑合资问题，这与其它多数跨国公司纷纷与中国车企合资建厂的中国战略完全不同，这是为何呢？

 

斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池

 

“仍不考虑合资问题”

 

为何斯堪尼亚在中国投资开直营店，而不走“合资”路线呢？

 

在斯堪尼亚广州店开业之日，斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池对这一问题给出了答案。

 

斯堪尼亚广州店开业，属国内首家进口卡车直营销售店

 

“目前，中国高端重卡市场仍未有明显提升，而斯堪尼亚只有高端产品，没有适合中国的中端产品线，因此，在此现状下斯堪尼亚没有合资的要求。”

 

早在2010年时，何墨池曾表示过，销量不达一万辆时，不会在中国考虑建厂及合资的问题。但据何墨池透露，从斯堪尼亚2004年进入中国以来，截至目前在中国的销量约4000辆左右。

 

然而，随着国内重卡产品技术的升级，2013年重卡市场大幅上涨的同时，进口卡车的销量却一路下滑。这似乎让斯堪尼亚近一步失去销量大增的机会，但何墨池仍坚信于未来机会的到来。“斯堪尼亚在中国需要创造、帮助、促进高端市场的增长，我们相信斯堪尼亚的销售量会突破一万辆。”

 

直营店内的配件库

 

对中国未来市场充满信心的同时，斯堪尼亚已经通过第三方物流的方式建立起了上海中心配件库。“最初我们设定了目标——94%的零件满足率，现在已经达到了这个水平，这会成为市场有力增长的基础。”何墨池称。

 

但他亦强调，等到时机成熟，斯堪尼亚必定会考虑要不要在中国进行生产的问题。“但这不是明年或者后年的事情，到那时候还有没有合资的要求现在也不知道，所以，现在还没有任何合资的准备。”

 

“从现在中国重卡市场的实际情况来看，高端运输设备目前占比重虽然不大，但在不断增长，仅从增长率这一点来看即可看出显著的趋势。”何墨池预计，到2020年，中国高端重卡市场或会达到10%左右份额，不会低于欧洲市场的比重。