沃尔沃总裁：未来5年新能源卡车业务将快速增长

 

“沃尔沃集团非常注重研发，在研发方面的整体投入是150亿瑞典克朗，大概占整个集团营收的5％。”沃尔沃集团（AB VOLVO）总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森（Olof Persson）对记者解释，并表示其在可持续发展方面的投入也很多，包括混合动力公交车、电动卡车、安全系统，交通设备的研发等。

 

沃尔沃集团（AB VOLVO）总裁兼首席执行官欧罗夫·佩森（Olof Persson）

 

欧罗夫·佩森认为，根据有关研究，超过14％的温室气体的排放是从商业运输交通工具中产生。所以沃尔沃非常注重卡车行业的低碳发展目标。在未来战略布局当中，我们是两条路并行：一条路是提高能源的使用效率，另一条是找到可替代的燃料。“早在2007年，我们就开展了七种可替代能源的卡车项目。”

 

欧罗夫·佩森非常看好中国市场的前景。在他看来，中国是全球最大的电动驱动的公交系统市场，与上海汽车集团合作的申沃 是沃尔沃在中国最大的合资伙伴。目前已经有超过一千七百辆的沃尔沃电动公交车在中国市场运行。

 

看好生物二甲醚替代燃料的商业前景

 

记者：在新能源卡车领域，沃尔沃集团有哪些大的战略布局？

 

欧罗夫·佩森：在未来战略布局当中，我们是两条路并行：一条路是提高能源的使用效率，另一条是找到可替代的燃料。在提高能效方面，我们主要是发展混合动力，沃尔沃集团在混合动力汽车领域具有非常丰富的经验，2010年我们就进行混合动力 的生产制造，2011年又推出了混合动力卡车。下一步就是插电式的混合动力设备。与现在柴油驱动的公交车相比，插电混合动力交通运输工具将减少75％-80％的碳排放。同时用电动驱动的大型的运输设备噪音几乎为零。

 

在可替代能源燃料方面，早在2007年，我们就展开了七种可替代能源的卡车项目，如生物柴油、合成柴油、生物二甲醚、生物气等。其实，从技术层面上这些技术已经是可行的了，只不过燃料的供应和生产这个环节还需要进一步地发展。目前我们拥有多种可替代能源的概念产品，这些产品即将会投入到商用市场。

 

记者：在七种可替代燃料项目中，听您的同事说，沃尔沃集团非常看好生物二甲醚的商业前景？

 

欧罗夫·佩森：确实，经过研究，我们发现生物二甲醚目前来看，市场前景是非常好的。二甲醚作为车用的燃料是一个非常理想的节能的替代能源，它经过测试得到的结果比柴油车辆碳排放减少95％。同时，生物二甲醚可以从天然气、食物残料等方面进行提取，以及从各种工业原料中提取，来源也比较丰富，运输配送也比较方便。当然这种燃料也存在缺点，比如唯一的缺点就是加油站的基础设施方面需要进一步提升。所以我也相信生物二甲醚应该是众多可替代燃料方案当中一个非常可行的解决方案。

 

记者：在生物二甲醚之外，其他几种替代能源，你们会有哪些侧重？

 

欧罗夫·佩森：从区域性的交通运输来讲，除了生物二甲醚，我们发现还有两种可替代燃料非常有前景：生物柴油和沼气。这里说的区域性和中长距离的是指两百公里范围内的运输。所以从短途的交通运输来看，电动和混合动力将是近期内发展的一个必然趋势，因为它一方面可以减少尾气排放，另一方面发出的噪音也很低，这些是传统的燃料无法比拟的。