汤玉祥：继续推广常规混合动力 扩大新能源 推广范围

 

日前，国家新能源汽车推广补贴示范政策已经出台，新政策必将对我国新能源汽车产业的发展、环保节能、改善民生方面产生重要的推动作用。其中，新能源 产品具有非常重要的社会意义和实践价值，建议在政策层面给予新能源 更为有力的支持，具体为：一、继续推广补贴常规混合动力 ；二、扩大新能源 产品的推广范围。以此达到最大程度地巩固新能源 示范推广的效果，创造百姓、政府、产业多赢局面。

 

一、 是新能源汽车产业的重要组成部分，推广示范的社会意义和实践价值都尤为突出，应给予更为有力的支持

 

面对全球油气资源日趋紧张和车辆排放对环境造成严重危害的局面，全球汽车工业可持续发展面临着能源和环境的巨大挑战。而我国作为世界最主要、发展最快的汽车生产和消费国家，一方面要保护环境，另一方面又要满足广大人民群众的出行需求，矛盾相对突出。大力发展公共交通是解决问题的必由之路。近年来多城市都在大力发展公共交通，不少地方甚至在谋划“公交都市”建设。

 

对于整个汽车产业而言， 虽然总量小，但它具备以下特点：1、运力大，运营时间长，总量增速快；2、多运营于大气污染的“重灾区”---大中城市；3、是广大人民群众最重要的交通工具之一；4、是城市的基础设施也是城市的一张名片，示范作用强、带动作用强；5、持续运行、运行线路固定、产品本身尺寸较大等特点，易于新能源技术的实际应用。因此， 特别是公交 在新能源汽车发展过程中具备重要的意义。据统计，在国家十城千辆示范工程实际推广的车辆中，公交车辆占了8成以上。

 

因此，建议在新能源汽车推广的大政策框架下，对新能源 的推广给予更多的政策倾斜，在以下方面进行针对性的补充完善：

 

1、常规混合动力 在节能环保、推动新能源汽车产业发展具备重要的意义和价值，希望政府延续补贴政策，以巩固效果。

 

2、新能源 已具备大规模推广应用条件，需要抓住行业快速增长的时机，在现有试点城市基础上，把新能源 政策的适用范围扩大到全国，以争取更大成果。

 

二、继续推广常规混合动力的意义和价值

 

1、常规混合动力技术在节约能源、减少尾气排放方面效果显著。目前国内主流常规混合动力 产品节油率均达到20%以上（部分优秀产品可达到30%），若按运力计算，人均公里节能达到了68%，节能效果突出。与普通柴油车相比（油耗36L/100km），油电混合动力 CO2减排量降低43.5%左右，NOx和PM2.5的降低比例可达到69.5%和90%；如果采用气电混合产品，则燃料费用较柴油产品可节约50%以上，排放方面，无需额外的尾气处理装置就可以达到国5标准，CO2减排量降低48.4%左右，NOx和PM2.5的降低比例可达到65.8%和80%。同时一辆公交 的运力相当于30辆轿车，效果和意义非常重大。

 

2、目前国内的常规混合动力 产品技术成熟可靠，国产化程度高。经过近几年的研究应用及批量示范运营，国内 生产企业研制了充分满足公交 使用要求的混合动力系统构型，在混合动力 的电池、电机、电控三大关键技术领域打破了国外的技术垄断，涌现出了发动机智能启停技术、整车智能监控及远程诊断技术等一批引领国内外混合动力 发展的新技术。2013年常规混合动力占新能源 总量的80%以上，说明其实际效果是经过了实践验证的。同时常规混合动力的电机、电控、电池等相关核心技术与插电式混合动力、纯电驱动产品相近，相关技术的继续推广研发可以为纯电驱动技术发展奠定良好基础。