汤玉祥： 市场进入低速增长期 看好公交车市场

 

汤玉祥拿宇通 举例说：“比如，宇通的插电式混合动力 ，成本比较低，项目比较好，经过了充分论证。跟本田的技术路线相似，宇通插电式混合动力 也没有变速箱，完全优于市场上其他技术路线。对于这样的车，市场还是有需求的。”

 

保定运营的宇通节能与新能源公交

 

不过，汤玉祥认为，国家现在每年对于新能源汽车的规划路线，变的太快。“普通混合动力车搞了5年才搞好，但只卖了一年。其实，普通混合动力可以直接升级到欧五，节能环保。几年省下的油钱，加上国家给的补贴，就能回本。国家应该继续支持（普通混合动力）。”

 

此外，汤玉祥还认为国家应在充电设施上予以保证。“全国现在主要推广纯电动 和插电式混合动力 ，但是很多地方没有充电设施。这就造成很多插电式混合动力公交车其实并没有插电，而是按照普通混合动力的模式在运行。”

 

“政府这样做，是逼着行业在作假。现在很多城市的新能源公交车，都是假的插电式，真正运营的都是非插电式混合动力 。”汤玉祥指出，全球范围内的 电池技术都没有完全过关，包括特斯拉在内，电池问题也没有完全解决。“美国那么发达，也没有一上来就用纯电动车。现在电池不过关，发展纯电动还有点为时过 早。”

 

未来的危险在于人民币贬值

 

“人民币肯定要贬值，这是个大趋势。”谈到当前的经济形势，汤玉祥语出惊人：“将来的危险在哪儿？美国的宽松缩减，美元回流。另外，之前的人民币发行量太大，达到110万亿元（编者注：2013年末，人民币广义货币(M2)余额110.65万亿元）。这些都会导致人民币贬值。”

 

面对人民币可能会贬值的风险，应对的办法是什么呢？

 

“企业既要有一定的现金，也要有一定的负债率。在通货膨胀的时候，有充足的现金，可以保证企业能够正常经营；有一定的负债率，可以对冲通货膨胀带来的风险。”汤玉祥还说，个人买一点好的股票，也可以抵御人民币贬值。

 

不过，他也表示，人民币贬值对企业出口有好处，“以前人民币一直在升值，我们出口车每年报价都要提高3%~5%。”

 

汤玉祥字里行间还透露，利率市场化是大势所趋，银行业会发生更大的变化。未来，不排除宇通和银行合作的可能性。