周业军：福田奥铃高端产品比重要达到80%以上

此外，周业军表示，轻卡品牌越高端，其技术含量导致进入门槛以及垄断度也越高，而奥铃轻卡在技术方面已经占据国内领先地位。“比如在动力方面，奥铃轻卡达到国Ⅴ、国Ⅵ都没有问题，至少领先同类产品五到六年。”

对于未来奥铃轻卡高端车型的规划，周业军表示，如果全国的环保法规都像北上广一样严格执行，奥铃轻卡将会有80%以上都是高端产品。“今年奥铃轻卡高端车型的销量目标是4万辆。明年，奥铃轻卡将以高端产品为业务主体，改变以往以中端产品为主的情况。如此一来，奥铃事业部的产值收益、客户群体都将发生本质变化。”

关注大客户 培育高端市场

除了上述原因之外，周业军还告诉记者，高端轻卡用户目前以大客户为主，而如凡客诚品、西南物流等大客户在选择高端轻卡时对品牌非常看重，对品牌的忠实度也非常高。因此，做好高端轻卡，培育用户对品牌的认知度和忠诚度非常重要。

周业军坦言，国内一些高端品牌非常重视培育大客户，江淮、江铃、庆铃等企业都有大客户部，特别是庆铃，70%的用户都是大客户，而目前奥铃轻卡只有20%是大客户，还有很长的路要走。“不过，今年奥铃高端轻卡之所以保持快速增长，也与赢得大客户订单直接相关。”

在解释什么是大客户时，周业军告诉 记者，并非是大批量购车的客户才能称之为大客户。“首先，如果客户一次仅购买一辆车也可能是大客户，因为大客户最重要的是看重将来的合作，这次是一辆，或许下次就可能是大批量的购买；其次，奥铃轻卡与大客户的关系并非只是卖车给大客户。奥铃轻卡与大客户之间最重要的是深度的合作。大客户在使用奥铃产品的同时，也给我们提出产品建议、服务建议，让我们的产品做得更好。”

周业军举例说，奥铃轻卡最近对外发布并上市的奥铃CTX国V、奥铃CNG国V和奥铃CTX科技版三款新品，都是根据客户需求而开发的定制产品。“奥铃CNG国V产品自从年初上市之后，已经获得多个大客户订单，属于绿色物流，市场前景非常看好。”

周业军表示，奥铃轻卡从2010年开始培育大客户市场，经过三、四年的努力，现在已经从人员架构、组织架构和产品架构等方面都进行了全面布局。“从2013年起，多年努力之后的效果终于显现，今年的表现尤其明显。”