李绍安：汽车零部件应坚持走自主创新道路
汽车零部件应坚持走自主创新道路
——专访辽宁新风企业集团有限公司副总经理李绍安
2014年4月20日，2014（第十三届）北京国际汽车展览会在北京拉开帷幕，在中国国际展览中心（静安庄）零部件展区，作为国内内燃机零部件行业排头兵企业，辽宁新风企业集团有限公司（以下简称“新风集团”）获邀参展。
一直以来，我国内燃机行业技术落后，与发达国家差距明显成为制约我国汽车行业整体发展的重要因素，本次展会期间，新风集团展出的技术先进的高压共轨系统受到了业内人士的高度关注。记者现场采访了新风集团副总经理李绍安。
记者：李总，您好！新风集团在进入我国内燃机行业近十年来，在行业内取得了一定的成就，在本届北京国际车展上，辽宁新风带来的了哪些产品？
李绍安：您好！在本届北京国际车展上，新风集团带来了满足国五排放标准的高压共轨系统，其喷射压力达到1800~2000bar，2014年底将完成产业化准备，以响应北京、上海将于2015年开始实施国五排放标准的行动，为中国的大气清洁作贡献。
记者：目前，新风集团与哪些主机企业、单位实现了配套或合作?
李绍安：目前，新风集团的高压共轨产品已经和长城、华源莱动、云内、一汽四环、恒天动力等14家客户的四十多种型号的柴油机进行了匹配，搭载新风高压共轨系统的长城皮卡、吉奥皮卡、中兴皮卡将于今年陆续上市销售，后续还有很多搭载新风共轨系统的皮卡和轻卡陆续上市。此外，我们还把产品和服务扩展到台湾企业，也吸引了美国康明斯、VOLVO卡车、美国John Deere等国际知名企业，并与美国西南研究院、英国RICARDO、奥地利AVL等知名企业建立了共轨技术交流渠道。
记者：在与包括您上面所说的主机企业合作过程中，新风集团如何保障合作企业的利益？对于与新风集团合作的企业，他们的反馈如何？
李绍安：长久以来，辽宁新风坚持把保障合作客户的利益放在首位，努力实现双赢。例如，在柴油机和汽车配套过程中，新风集团不仅自身炼内功、降低成本为客户赢得利润空间，还在标定软硬件、汽车和柴油机的验证试验方案等方面为客户节约成本。在客户自行采购的线束、传感器、滤清器、高低压油管、增压器、后处理等配套件上，在坚持质量标准的前提下，努力将客户的成本降到最低。对于试验设备不全的客户，新风集团优先让出高价采购的精密设备让客户进行匹配试验。客户不仅仅从新风集团买到了高压共轨产品和服务，更重要的是交到了一个真心帮忙的朋友。因此，众多客户对新风集团的产品和服务是信任的，对新风的真诚合作方式是钦佩的。
记者：我们知道，一直以来，新风集团均比较注重产品的研发，尤其在高压共轨领域，在业内具有一定的知名度。在高压共轨系统方面，新风集团是如何保障技术的顺利研发？取得了哪些成就？获得了哪些经验？
李绍安：在技术研发过程中，我们注重对人才的培养和对国际先进技术的引进再创新。
在高压共轨系统研发方面，新风集团通过不遗余力地在共轨技术的引进、自主开发和产业化上投入巨资，打造出了一支一流的高压共轨系统研发、生产、配试和售后服务的精英团队。此外，对于在集团内工作的外国专家，我们坚持以人为本，为了让他们在中国有“家”的感觉，能够安心工作，新风集团专门斥资建造了专家公寓，并专门聘请厨师为外国专家做西餐。
在产品技术上，2006年，新风集团从欧洲引进了第二代共轨技术，开始实现高压共轨系统的自主研发和产业化。CRT共轨技术来源于利勃海尔旗下的MALI集团，其共轨技术源头是瑞士苏黎世联邦理工学院，这与德国博世公司共轨技术是同一源头，但是比博世共轨技术更先进。通过把世界上先进的共轨技术引进来后，我们便组织研发团队和聘请国外专家共同进行产品本土化设计。
通过这种消化、吸收和二次创新，新风集团不仅掌握了高压共轨的全套技术，形成了高起点的研发和产业化平台，还进行了很多适应中国柴油机的改进和创新，申请并获得了37项专利，走出了一条消化吸收再创新之路, 被原机械工业部部长何光远称赞为“引进消化吸收再创新之典范”。中国汽车工业专家陈光祖先生说：“新风集团我去了三四趟，高压共轨系统的电子系统研究所在大连，制造基地在辽阳，现在新风集团可以生产完整的高压共轨系统，并拥有自己的专利。” 2010年11月28日，新风集团被中国内燃机工业协会授予“内燃机零部件行业排头兵企业”称号。
