庞大上市这三年 庞庆华：发展战略和既定目标没有变

 

庞庆华将这种转型称为公司“二次创业”。

 

需要指出的是，庞庆华掀起大规模扩张并非单纯的受到资金和市场的刺激，他长远的考虑是，通过扩张调整庞大的品牌配比——加大高档品牌经销店比例，逐步降低盈利能力差的品牌经销店比重。从发展现状来看，这确实是庞大应该进行的调整。

 

虽然在2011年之前，庞大已经经过了一轮高速扩张，但扩张的主要范围还是商用车和微车。“这两大板块利润十分有限，（品牌配比）需要向高利润品牌逐渐调整。”庞庆华透露，在上市的最初期，庞大手中的“优质资源”较少，其中奥迪和奔驰4S店各3家，大众4S店数量虽然略多一点，但也只有8家。

 

而与此同时，中国汽车行业消费升级的趋势已经越来越明显，庞庆华决意抓住上市契机，利用融资便利以最快速度拓展优质品牌。

 

“我在2011年就讲过，这是庞大必须经历的‘发展之痛’，”庞庆华说，“一方面是有钱之后冲得太快了；另一方面市场变化更快。”在2012年净利润出现大幅下滑之后，庞大调整了扩张速度和扩张方向，只在中高端品牌上进行重点布局，商用车比重下降至不到11%。

 

上市三年以来，庞大调整的结果是非常明显的。

 

到今年年底，庞大的豪华品牌4S店总数将达到84家，其中在今年奔驰4S店将达到33家，奥迪4S店将达到12家，雷克萨斯4S店4家，阿斯顿-马丁4S店4家，宾利4S店1家，沃尔沃4S店12家，克莱斯勒JEEP品牌4S店18家。按照庞庆华心中的时间表，这些新店在今明两年内将陆续释放利润。

 

尽管外界对于庞大“烧钱机器”的质疑从未停止过，但从内心深处，只有庞庆华知道庞大集团清楚地在打造品牌战略的五大板块：商用车、斯巴鲁、奔驰（进口奔驰、北京奔驰、福建奔驰、巴博斯和腾势）、大众（进口大众、南北大众、奥迪、斯柯达和宾利）、韩系车（现代、起亚和双龙）。

 

庞庆华介绍，庞大拥有的大众系4S店数目已经达到104家，包含了一汽大众、上海大众、大众进口车、宾利、斯柯达、奥迪等品牌。

 

除此之外，庞大在培育利润增长点上也颇有建树。2013年，庞大集团正式入资斯巴鲁中国，斯巴鲁进口车已经成为庞大盈利的重要板块。在由庞大主导的发展蓝图上，与双龙和巴博斯的合作也拷贝斯巴鲁成功模式。

 

除了整车业务，庞庆华也希望通过集团化经营，打通汽车流通领域整个产业链上下游，比如改装、二手车、租赁和新能源车服务。例如，不久前，庞大就与易车公司、优信拍在京签署三方合作协议，成立庞大智信认证二手车合资公司，将旗下二手车业务进行了整合。按照庞庆华预计，这将成长为庞大未来巨大的盈利业务。“从国外的发展经验来看，二手车未来一定是个‘聚宝盆’。”

 

“投资肯定会有风险。庞大只卖汽车，不做其它，为防范风险只能多点布局。”庞庆华还透露，“庞大与日本租赁公司欧力士合作，双方各占50%的股份，涉足汽车租赁业。此外，庞大还在上个月与北汽新能源签署战略合资合作协议，进军电动汽车租赁和服务领域。”

 

尽管如此，对于庞庆华而言，其领导下的庞大依然没有摆脱风险。而且，眼下的庞大依然处于高速扩张之中。如果用一个比喻来说，庞大像是一辆在弯道上高速前进的列车，这考验着作为司机的庞庆华在踩刹车上的节奏上能否做到精准控制和收放自如。