王金玉：打造互联网特质的汽车公司

 

笔者进入汽车行业以来，一直关注着福田汽车的发展。从山东到北京，福田汽车一晃已经有18年的历史。18年的历程，对于中国汽车工业发展史而言，福田汽车还是一个充满着朝气的年轻公司。但就是这样一个年轻的商用车企业，已经能与有着五、六十年甚至百年历史的国内外著名品牌并驾齐驱。这18年来，福田汽车在总经理王金玉的带领下，有秩序有章法，既稳健又快速地蓬勃发展，成为全球商用车销量最大的企业，取得了令世人瞩目的成就。我认为，关键时刻能作出正确的战略选择是福田汽车成功的决定性因素。

 

5月26日，在距离福田汽车18岁生日还有两个月的时候，笔者在福田汽车北京总部与王金玉交流当下经济形势和未来福田汽车发展趋势。这位战略决策能力超强的企业家，提出要将福田汽车打造成为具有互联网特质的企业。王总不仅具有前瞻性的互联网理念，更为难得的是他的理念不是空中楼阁，而是实在具体、接地气。我相信，福田汽车在这一轮发展大潮中一定能走在汽车业的前列，搏击出一片更大的天空。

 

抢先一步调整战略 无惧经济下行压力

 

笔者：企业的发展与国家宏观经济的走势息息相关。对于中国经济形势的走向，目前国内外舆论不太一致。国内的舆论认为目前中国经济发展是正常的，尽管有下行的压力但是总体发展形势还在正常空间内。而国际舆论则认为目前中国经济发展正在下行，并且存在危机。对此，您是如何看的？

 

王金玉：最近中央政府对外表示经济下行压力大，政府在投资、货币政策、出口等方面采取了一系列措施。尽管如此，中国经济高速增长的时代还是划上了句号，未来GDP不可能继续保持8%以上的增长。习近平总书记在河南考察时也已经表态，中速增长将成为经济发展“新常态”。“新常态”这个名词是源于西方在经济危机后，进入比较缓慢而又艰难的增长过程，人们将之称为“新常态”。在中国，新常态则被理解为GDP保持7%左右的增长。我认为如果没有经济结构性的改革，7%的GDP增速也难以在中期内保持。今年1~4月，我国投资、消费、进出口都有所下滑，所幸的是一季度尚未跌入谷底，但二季度的形势就目前来看也不够明朗。我认为，未来三、五年之内，中国GDP增速难以回到8%以上的水平，5年之内能够保持7%的增速就已经很不错了，5年后GDP增速很有可能继续下降。

 

笔者：真正能了解经济运行情况的最直接、最准确、最真实的主体是企业，而非其他所谓的经济分析师、研究机构、政府官员，他们的调研材料大多都是二手的，有的甚至是三手的。因此，企业家的判断是最准确的，中央领导调研经济情况多听听企业家的意见是正确的。您觉得目前汽车行业的发展状况如何？在整体经济形势不乐观的情况下，福田汽车打算如何保持企业业绩的增长？

 

王金玉：在中国，汽车行业是发展最好、最健康的行业，其他如家电、造船、工程机械、重化工、传统能源等产业发展已经全面下滑。

 

我个人认为，对商用车行业今后的增长不要抱有太美好的期望，这个行业已经进入成熟期，总量维持现有水平，但产品结构和产品等级有较大的发展空间。针对这种行业发展趋势，去年福田汽车提出了“整合增长”的概念。靠什么来驱动整合增长？我认为关键是能力。“能力建设驱动整合增长”是福田汽车去年提出的发展口号。实际上，福田汽车的能力建设开始得更早一些。2010年，福田汽车就从战略调整、科技和管理模式创新几个方面来抓能力建设。

 

在战略调整方面，福田汽车确立了五个转型调整方向。第一，商用车由低端向高端发展。随着环境的恶化和消费者需求档次的提升，产品的科技含量也要不断提升。这不仅是国内市场的需求，也是海外市场的需求。福田汽车的实践证明，出口低端商用车极易丢失海外市场。正因为此，这几年福田汽车的投资几乎都用在科技创新和高端商用车的制造上，每年研发费用就达30亿元。第二，市场由国内往国外转型，尤其要增加中高端车型出口的比例。出口方式以CKD组装出口和投资建厂并重。福田汽车很早就在印度启动了建厂项目，我很看好福田汽车在印度的发展。第三，从制造业往服务业转型。尤其是加大对金融服务和物流服务业的投入。第四，基于黄金价值链的延伸开发，拓展与商用车关联度较高的新项目。比如：搅拌车、泵车等重型机械。第五，稳步发展乘用车事业。