李荣耀：TCO收益宝恰逢其时 曼要做高端物流车领导者

 

然而，当前的高端物流卡车市场，已经形成沃尔沃、奔驰和斯堪尼亚三分天下的基本格局，曼要想再分一杯羹，谈何容易？

 

“相比其他进口卡车企业，曼进入高端物流车市场的进程确实有点晚。但我们这几年通过各方面深入研究，对中国的高端物流市场有了更为深入的理解。此外，在欧洲市场，曼的TCO理念已经非常成熟，相比其他品牌，曼卡车的燃油经济性、维修保养成本甚至二手车残值等优势都很明显，此次对华发布TCO，我们要做的就是把这个先进理念本地化。”李荣耀认为，在曼卡车优质产品和服务的支持下， TCO收益宝在成本控制方面的每一项都有独特优势，能够做到运营成本的整体节约，“让物流业主每一天都有收益”。而这正是曼TCO收益宝名字的由来，也是曼商用车着力国内高端物流车市场的最大资本。

 

“成为领导者 曼需要的只是时间”

 

在李荣耀看来，曼的资本还不仅于此。据他介绍，在2013年欧洲权威 机构做的TUV质量 中，曼卡车凭借百公里油耗等五项优势的领先，再一次成为所有参评欧洲高端卡车中，可靠性最高、品质最优异的卡车。

 

曼中国总裁李荣耀

 

“同样是在去年，MAN TGX EfficentLine欧六卡车在德国TRUCKER杂志欧洲卡车节油测试中，以百公里25.2L的超低油耗，成为欧洲各测试品牌中油耗最低的卡车，再次刷新了最低节油记录。”

 

李荣耀认为，尽管中国高端物流市场对曼来说是一个较新的市场，但这只是一个发展顺序的问题——先是专用车市场，现在是物流车市场。

 

此外，为了更好地满足中国高端客户的需求，曼进一步丰富了物流用车的产品线。比如，适用于运距在1500公里以上的TGS 19.400 BLS-WW、TGX 28.480BLS等车型，能极大地提升物流企业的车辆使用效率，降低维保成本；运距在1500公里以内的TGS 28.440 BLS-WW、TGS 44.540 BLS-WW等车型，能很好地满足天然气、液化气以及精密仪器等运输企业的使用要求。

 

除了丰富的产品线，在配件服务上，曼扩建了国内的服务网络和备件库数量，进一步缩短了服务时间，降低服务成本。“在收到客户的服务需求后，经销商需在2小时内做出回复。如需现场服务，经销商还需严格执行曼的MTBC规定。”

 

驾乘舒适性很高的曼卡车

 

“在欧洲物流车市场，曼拥有很高的占有率（第二名）；在多年的发展中，曼有着足够的经验、更好的产品和解决方案，帮助客户提升收益。因此，对于未来在中国市场的表现，我们非常有信心。曼成为中国高端物流车市场的领导者，只是时间问题。”李荣耀自信地说道。