江铃轻汽王勇：明年将推出皮卡轻卡3款新品

 

王勇:  作为一个新生的企业、新产品、新品牌，要想在短时间内得到广大消费者的熟知和认同非常困难，品牌的建立需要一个较长过程的摸索和坚持。轻汽的经营理念是“奉献精品，升华亲情”，也就是以奉献精品做事，我们和供应商、经销商伙伴一道，精益求精地做好每一个产品 ，每一项服务 ， 对员工、对用户、对社会负责，通过关怀建立友谊，通过回馈升华亲情，彼此成为信赖的伙伴。骐铃汽车品牌的塑造也许就是要延续经营理念这条主线。

 

我想，轻汽不会花大钱用在传统和大型的广告宣传上，我们更加注重与新兴媒体的合作，会系统地运用新的营销手段，紧贴销量搞品牌宣传，我们后续推出的轻卡、MPV都会使用“骐铃”这个品牌，我们要用不断推出的新产品提升品牌的知名度。这是我们的策略。

 

记者：企业建立当初，确定了未来会在皮卡、轻卡、MPV和SUV等四大细分市场推出新产品，1年过去了，这样的计划推进的怎么样了？战略是否有所改变。

 

王勇:  我们按照确定的战略和产品推出计划在稳步推进，目前没有大的调整，具体来讲，骐铃T7新款皮卡明年一季度上市，骐铃轻卡明年年中上市，MPV预计2016年下半年上市。

 

记者：刚才王总谈到了明年一季度有一款骐铃T7皮卡上市，可否请王总介绍一下这款新产品。

 

王勇:  我们公司产品研发人员已有近200名。这款车是我们与国内知名设计公司联合开发的，由国外资深设计专家主持设计，是一款具有完全知识产权的新车。其核心动力、关键零部件都来自于江铃集团的供应商体系，造型方面不同于日式皮卡，外观和内饰都融入了大量的欧美SUV和皮卡的设计新元素，线条流畅、动感时尚，配置也很高，值得期待。

 

记者：刚才王总还介绍了轻卡产品会在明年年中上市，轻卡和皮卡的市场会有所不同，在渠道方面和经销商网络方面后续是否会有所变化？

 

王勇:  正如您所说，轻卡和皮卡的市场有所不同，我们对轻卡销售体系的要求也会有所不同，但我们还会是尽量促成现有的渠道共网销售，只要符合轻卡销售的条件，相同条件下，我们会优先选择现有皮卡的经销商。目前，轻卡招商工作已经开始启动，也许是国内对国4排放要求严格的原因，我们整个产品的招商工作变得容易了很多。

 

记者： 这一两年轻卡600万黄标车置换是轻卡发展的黄金期，江铃股份的轻卡今年实现了爆发式增长，明年骐铃轻卡和江铃股份的轻卡定位上是否有冲突？王总如何看轻卡市场的发展。

 

王勇:  江铃股份遵纪守法，稳健耕耘，今年占得先机理所当然。我们骐铃轻卡尽管没赶上头潮，但我们轻装上阵，国4起步，目标定位在股份之下的中、低端市场。我们要寻找差异化的市场。

 

轻卡的市场容量很大，经历了今年的排放风波后，有实力的主流轻卡企业都会严格按照国4的要求去做，原来低端品牌的厂家一方面因为早期准备不足，另一方面即使生产国4标准的产品，其成本和售价都将难以支持其低端的品牌，这部分轻卡市场必然会进行大的洗牌，而轻装上阵，严格按国4标准起步的新品牌也许会有一定的机会，我们瞄准的就是这个市场，我们现在要做的就是加快产品的上市。

 

记者:  最后还有一个问题要问一下，江西省有可能会推动皮卡限行的解禁。因为江西省江铃有三大厂家在生产皮卡，我们企业有没有从这个角度去做政府的工作？

 

王勇：皮卡进城这件事，行业里呼吁多年，呼声也越来越强烈，但推动基本上没有效果。但我认为现在也许应该有些变化，一方面，与皮卡企业所在地的经济发展需要有关，能够突破这件事的可能首先应该是我们南昌，江铃股份、江西五十铃、包括我们轻汽都生产皮卡，皮卡如果能够先进入南昌城区，这个口子一拉开，全国各地就有可能进行突破，江西是皮卡的强省，这对江西省的经济发展有极大的好处。另一个方面，皮卡近年来进步也很大，江铃股份的域虎，江西五十铃的高端皮卡都来源于SUV，也是同样的排放标准，我们的骐铃T7，你们能够看到，也有城市皮卡的那种感觉。先让一部分高端皮卡进城，绝对能成为城市的一道风景，所以我认为皮卡进城这件事越来越有希望，突破点在我们南昌。

 

记者：16年要上市一款MPV，这款MPV是如何定位，他的尺寸、轴距，动力系统能不能详细介绍一下。

 

王勇：这个项目正在推进之中，有些东西不太方便过早透露。但是我们这款车定位在商用经济型MPV，我们想切入这个市场。

 

记者：江铃旗下有三家制造皮卡的整车企业，如何定位这三家公司？

 

王勇：股份公司已是非常成熟，有宝典和域虎，市场已经很稳定，占据中高端市场。即将上市的江西五十铃皮卡定位高端，我们的骐铃皮卡寻找切入的市场是中端及偏下一点的市场。我们希望江铃集团的皮卡能够在皮卡行业全覆盖。

 

记者：您刚才说了明年将会推出三款新产品，第一款皮卡，第二款轻卡，第三款是什么车型？

 

王勇：我们在轻卡平台里有两个新产品，一个是窄体，一个是宽体。

 

记者：江铃股份、五十铃和江铃轻汽的销售网络是否共网？

 

王勇：我们的销售网络都是独立的，售后也是自成体系的。

 

记者：现在SUV竞争激烈，江铃轻汽若推出SUV，作为SUV领域的后来者，有何决胜手段呢？

 

王勇：前面我只是介绍了三款车，SUV实际没有涉及到，SUV目前只是关注，还没有真正纳入到开发。

 

记者：未来江铃轻汽有没有出口的计划？

 

王勇：我们轻汽有一个重要的责任就是出口，希望成为出口KD件的一个基地。我们现在已经有客户在洽谈，面向中东地区。