十年后重回公众视野 黄宏生欲打造商用车界特斯拉

 

在沉寂十年之后，在2014年10月31日举办的南京金龙新能源汽车试乘试驾暨媒体恳谈会上，原创维集团创始人、现南京金龙董事长黄宏生再次出现在公众视野。在这次试乘试驾活动中，南京金龙直接将旗下两个新能源战略产品摆上台前——开沃纯电动欧系轻客D11和纯电动大 NJL6118BEV，显得格外耀眼。
 

南京金龙董事长黄宏生

 

2011年由黄宏生发起的创源投资集团（暨创维集团控股公司）采用混合所有制，进行资产重组，成为南京金龙最大股东，并亲自出任董事长，然而这事并未引起业界太大关注。直到近日出炉的2014年前三季度新能源 产量情况统计显示1-9月份中国纯电动 产销量南京金龙跃居全行业第二，方引起业界的意外和惊讶。南京金龙的背后人物黄宏生也开始浮出水面。从2011年至今，4年的无人问之，艰苦打拼，产业升级，技术、工艺的大改造，使得昔日为厦门金龙加工中型 的企业一举成为新能源 产销量亚军。在这样的背景下黄宏生对外亮相则显得更受瞩目，同时预示着南京金龙新能源战略步伐的加快，本次活动就是一个新的起点。 
 

南京金龙董事长黄宏生

 

二次创业选择新能源汽车 撬动新起点

 

作为家电市场的风云人物，黄宏生曾一手创办了创维集团，并率领创维从名不见经传的遥控器生产企业发展成为彩电产业世界前5强，机顶盒产业世界前3的主流家电企业。在经过了一段时间的沉寂，黄宏生选择了二次创业，并且进入了自己从未涉足，完全陌生，充满风险的领域。为什么会做出这样的选择自然也是大众关注焦点，当记者问及此问题，黄宏生表示源于内在和外在两方面的因素。

 

南京金龙纯电动大 NJL6118BEV

 

就内在而言，黄宏生认为这是源于自己内在的渴望，企业家的梦想。企业家分三种：第一类是赚钱并为子女教育而移民，过着好山好水但好寂寞的生活；第二类是赚钱交给富二代，自己过着以享受为主的生活；第三类是以工作为快乐的生活模式，我就是这种有工作才有快乐的人。就像王石攀登珠穆朗玛峰一样，追求事业的新版图，是我冒险的一种方式，黄宏生这样描述自己。

 

从外在而言，这是源于黄宏生对国民需求和技术趋势的敏锐判断。在中国，雾霾的严重性以及石油的短缺以至于严重依赖进口，使得新能源技术成为新的发展趋势。另一方面黄宏生从手机的广泛应用促进了电池技术的发展敏锐地看到了中国纯电动汽车领域的发展机会。黄宏生常说：企业家发展的机会其实就是找到国家和人们最需要和最迫切解决的难题，而去有承担地投入和努力，在这个高度下才有可能使企业有新的发展和突破。这也不难理解黄宏生为什么选择新能源汽车作为一生中另一个最重要的追求。

 

南京金龙开沃纯电动欧系轻客D11

 

四年苦心磨练 南京金龙竞争力如何

 

南京金龙开沃纯电动商务车D11虽然今年4月刚推向市场，但已获得大量订单，事实上这款车确实在较多方面有着过人之处。比如说，D11采用了国际领先的精进电动600Nm直驱电机，功率密度比超过2，与之匹配的是容量大，寿命长的万向电池，以及来自美国伟世通的整车控制器。就动力系统总体而言，与同类产品相比是最出色的，续驶里程最高达到300公里，电机功率高达100KW（竞品45KW）。而吸引人的还有由低电耗和低维护成本带来的经济性，以开沃纯电动商务车D11为例，与燃油商务车相比，一辆一年可节省12000升油，约8.8万元，每年积攒下来的数字就相当可观了，基本上一年省下来的油钱就可以买这辆车。

 

南京金龙开沃纯电动欧系轻客D11

 

整体而言，南京金龙已形成了4米至12米全系列产品平台，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用 、轻型车等各个细分市场。目前已有2000余台新能源 在全国30多个城市示范运营和批量使用，可以说是覆盖率最广的新能源 品牌之一，先后服务过青奥会、亚青会、APEC会议等重大活动更是对产品品质的证言。

 

对于经销商网店的建设，黄宏生显得更有信心。我们在珠三角、长三角、京津冀这些区域，以及江苏、浙江、山东、河北、湖北、江西等地都有战略伙伴，一部分租赁公司，一部分核心零部件公司，也有一些是汽车经销企业，不同的领域，但是都具备很强的经营能力，既有市场能力又有政府资源。同时，南京金龙也借此机会，诚招全国有实力的合作伙伴来共同做新能源产品。

 

南京金龙开沃纯电动欧系轻客D11

 

新能源汽车市场不断变化 如何应对

 

中国新能源市场刚刚起步，还比较混乱，充满了不确定性，那么黄宏生是如何看待市场变化？他又将如何应对呢？