十年后重回公众视野 黄宏生欲打造商用车界特斯拉

南京金龙开沃纯电动欧系轻客D11

也许正是这样强烈的危机感让黄宏生越战越勇。黄宏生欣然表示欢迎竞争，竞争有利于够调动全体员工的潜能，让我们在很短的时间里面奋发图强，达到一线的水平，这也是我们值得庆幸的地方。谈到南京金龙凭什么能够参与竞争，黄宏生认为，最主要的是在产品研发方面不惜成本地投入。

“比如，南京金龙在纯电动动力总成上已经更新到第五代，我们将以前各种控制模块，包括电机控制器、高压控制柜、380V电压等模块整合成一个模组。整合后的模组中间没有连线，故障率大幅下降，而且转换效率提升了20%，跟同行相比，等于续航里程更多，同样的电我能够开更远的路，还减重。这是我们的核心优势之一。另外的核心优势就是电池管理系统的设计能力。因为电池作为发动机整个温度的控制，整个的电压差异的平衡，都需要很深的研究和能力，我们有大量的实验，以及在整合和供应链上一个庞大的战略联盟队伍，持续地改善、定期地交流、联合作战，开发出来的车型是价格性能比较好，可靠性、操作性能也优越的。”

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南京金龙战略：打造商用车界的特斯拉

作为南京金龙的掌门人，黄宏生对自己企业的目标非常清晰。年产2万台大客，20万台轻客这样的目标显然不足以表达他的雄心。黄宏生希望，未来五年内将南京金龙打造为中国纯电动商用车第一知名品牌，未来十年内将南京金龙打造成为新能源汽车中的商用特斯拉。在外界人看来可能有一些不可思议，但有着中国十几亿人口的庞大市场和曾经创维20年赶超索尼的成功，这就能给予黄宏生足够的信心。

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这样的伟大愿景自然不是空喊口号，黄宏生身为企业家选择了以身作则。这四年来，我80%的时间是在寻找汽车行业的顶尖人物，以前常说三顾茅庐，实际上常会有十顾茅庐都不止，黄宏生如此求贤若渴。作为一个行外人，在企业基础较弱的情况下，黄宏生深知首要任务是要寻找行业里面的优秀人才加盟南京金龙。从原来金龙集团在南京的一个不具备研发能力和销售能力的中巴生产线团队，到一个行业领先且充满竞争力的创业团队，这期间经历的艰苦可想而知。另一方面就是从高校里面自主培养人才，每年招聘一些优秀毕业生加盟，黄宏生都会亲自授课。我们还从很有经验和文化理念的台湾公司引入5S管理体系来改善了我们的一线管理。同时对技工进行星级评定，通过收益的差异化，来打造一个德国式的技工队伍，来做出高品质的车。

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以上是人才战略，而在技术战略、市场战略、海外战略上黄宏生也都有着全面的布局。在技术战略上，南京金龙不断投入加强研发队伍，我们企业跟很多高校，以及海外公司进行战略联盟，不断地提升我们技术能力。总而言之，南京金龙是一个持续、创新和发展的企业，而不是一个圈钱的企业，我们不是玩资本市场的，也不会玩。

市场战略，现在的市场到处都是土豪，实际上我们每到一个地方，都跟最强的合作，这叫强强联合，他们有技术能力、有资源，搭配上我们服务好且性价比高的产品组成最佳联盟来参与竞争。

另外我们有海外战略，通过整个海外的布点、推广，逐步地在海外进行市场扩张。像创维的机顶盒销量全中国第一，世界第三，海外的出口比例已经高于内销的比例了，可以想象海外市场有着很广阔的前景。

从创维到南京金龙 能否再获成功

创维在家电行业获得了巨大成功，但新能源汽车和家电行业还有着巨大的差别，黄宏生能否复制创维的成功？

南京金龙新能源汽车产品

黄宏生坦言，家电行业经过国际的高度竞争，培养了一大批过硬的企业。相比之下汽车工业在国际上的竞争力还是有较大差距的。这方面应该承认我们是有差距的。不过我们有家电的经验，我们以前的电视机，无论是声音图像，包括可靠性都远不如索尼，但经过了十几年二十年的奋斗，我们最终超越了索尼。

很多企业家第二次创业选择了投资、圈地等资本行为，但黄宏生选择了制造业。因为他认为只有制造业才能让中国踏踏实实的发展，同时也能给这些制造业员工提供一个平台和发展的机会。黄宏生更愿意把自己定义为一个实干家，而不是玩资本的。从创维集团到南京金龙，灵魂人物黄宏生所带来的实干家精神或许就是最宝贵的财富。南京金龙将在新能源产业掀起怎样的风浪，我们拭目以待。