不会现大规模并购重组 刘汉如详谈重卡业突围战略

 

主持人：各位网友大家好，欢迎大家收看两会特别节目——《两会10分》。今天我们非常荣幸地邀请全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如，刘董您好。

 

刘汉如：各位网友大家好。

 

主持人：刘董，今天非常感谢您接受我们的采访。今年两会工作报告中提到中国制造2025这个概念，是一个与汽车制造业非常紧密相关的概念，刚才与您的沟通当中您也提到，这是与德国工业4.0有异曲同工之妙的地方。众所周知，因为各方面因素，比如劳动力成本上升、核心创新能力的不足，中国制造的优势在逐步丧失。您认为作为您所在的重卡行业，应该如何突围，走向世界市场？

 

刘汉如

 

刘汉如：应该这样去看，这次政府报告当中，特别是总理报告当中，特别提到了中国制造2025，应该说是对我们未来整个中国制造业来说，是一个规划，应该说对我们整个行业的发展，起到引领和促进的作用。

 

大家知道“少年强，国家强；工业强，国家强”。所以，实体经济支撑着整个经济社会发展的一个重要基础。所以，实体经济核心就是制造业，最近这段时间，大家都非常关注实体经济中国制造业的发展，特别是高端制造业，大家都知道经过08年金融危机以后，包括美国和其它国家都遇到了很多困难和挑战，但唯独德国一直经济发展一枝独秀，主要就是因为德国制造业的支撑。进入互联网经济以后，现在美国也特别注重高端制造业。所以，现在很多高端制造业都有回归美国和欧洲的趋势。同时还有一些低端制造业，因为国内的劳动力成本上升比较快，很多都在往东南亚转移。我们国家特别是自主品牌、自主创新的企业，原有的工业企业，基本上处在中端的比较多，因为低端产业都是外来企业，也是外来企业比较多。中端企业在这个时候是一个机遇，从国家的战略层面，已经做出了决定。这次中国制造2025，相当于德国工业4.0一样，对中国工业未来的发展做了规划，实际上就是与现在信息社会的发展，包括互联网的发展，实际上是紧密结合和联系在一起的。所以，这次会议当中也提出来，互联网+这个概念。所以，工业化必须和信息化高度融合。在这个历史背景下，工信部、发改委、中国工程院联合对未来的工业进行了一个研究和规划。历时一年半时间，对我们搞制造业的来说，是非常好的契机，也深受鼓舞。

 

在工业领域当中，大家都知道汽车工业的发展对经济的引领带动作用非常大，涉及到的行业非常多，牵扯到材料、化工、电子、信息技术，是一个综合性的行业，大家也很清楚。德国包括美国、日本都是汽车轮子上的国家，中国这么多年汽车工业也发展很快，已经突破了两千多万，去年两千三百多万辆。但是在发展的过程当中，乘用车主要是被外资企业所占领。作为我们自主品牌企业，可能只占30%左右，比例比较低。但是有一点是我们的优势，我们商用车行业基本上占到90%以上，都是我们国内自主创新和自主品牌的企业。

 

汽车行业涉及到的领域非常多，如果把汽车工业发展好了，我们未来中国制造2025就可以实现，同时也是我们企业现在结构调整、转型升级一次很好的机遇，也是坚持自主创新，发展自主品牌的必然要求。所以，我们坚信在国家相关部委在产业行业政策的支持下，我们一定会发展得更快，一定会走得更好。

 

主持人：您刚才也提到了中国的商务车，像重卡这个领域，中国品牌或者说自主品牌的市场占有率还是非常高的。您在之前的采访也提到，我们在一些核心竞争力上，比如卡车的环保标准上和欧美还有些差距。您认为中国的重卡企业在坚持自主创新的基础上，应该怎么尽力地把这个差距缩小，达到欧美世界的先进水平？

 

搭载华菱汉马发动机的星凯马重卡

 

刘汉如：众所周知中国的汽车工业最早发展的还是靠卡车打下来的基础，一汽解放是最早的汽车厂，无论在人才，在其它方面积累了很多经验，也为后面引进外资，合资品牌进入中国创造了条件。现在的形势变了，合资企业包括国内的零部件企业都获得了发展，中国的汽车工业有很好的基础，特别是商用车行业，由于坚守我们自主创新，因为汽车这个行业，特别是商用车这个行业，不同于乘用车，量没有那么大，是技术密集型，也是资金密集型，同时也是人才密集型，更重要的还有劳动力成本，在中国劳动力成本比较低。所以，重型商用车适合在中国发展。一方面，中国巨大的市场需求，给我们创造了很好的条件，像发展中国家，像东南亚、中东、非洲、南美等其它国家，都不具备这个条件。第二方面中国这么多年发展工业基础比较好，人才队伍比较多，资金情况也比较好。所以，中国发展商用车具有得天独厚的条。但是现在和欧美国际上的商用车相比，我们还有一定的差距。在工程使用上面没有什么太大的问题，但是我们的价格只是人家的1/2、1/3，但是我们在技术和质量上没有那么大的差距。针对这方面的差距，国内的一些商用车企业，包括重型卡车行业，这几年都投入很大，都认真做了准备，特别是结合现在对环境的要求，现在雾霾天气对大家影响比较大，也促进了我们企业技术进步和技术创新。所以，各个企业投入得比较大，开发新技术。目前像我们公司开发了悍马动力发动机，包括我们还有悍马的变速箱，还有一些重卡系列、的专用车系列。一个汽车核心就是心脏，包括我们现在航空航天的发动机，也是一个难关，就是一个心脏的问题。环保升级、节能减排都需要发动机的核心技术。包括现在结合电子技术，车联网、物联网，都要发展发动机。这方面我们早做了准备，五年前我们就开始这方面的技术储备和研发，和国内其它的商用车企业一样，现在基本上都能够实现国IV和国V的排放，能够达到欧盟欧V的标准，欧V的标准主要满足国际市场的需求，国IV、国V现在可以满足国内的市场。特别是近期珠三角、长三角包括京津冀和北京地区可能很快就要图形国V，我们是积极赞同和支持的。正因为我们这些企业做了一些认真的准备，中国的广大客户可以不要花很高的成本，就可以满足环保标准高性能的发动机、高性能的卡车，这样能够为我们广大用户节约了大量的成本，提高了市场竞争力，也在核心技术上不受制于人。既然我们发动机的问题解决了，进一步增强了我们发展民族工业的自信心，说明我行、我能，这一点非常重要。

 

同时我也强调一下，我们国内商用车现在也有一个趋势，很多企业都在开展和国外的合资，大家都知道我们现在乘用车合资，以前争论比较多，卡车为什么要合资？就是因为自信心不够，主要就是因为发动机的技术自己不具备。所以，华菱星马走了一条独特的发展道路，也符合国家未来产业包括从制造业大国如何转变成制造业强国，我们前期做了大量的工作，对未来的发展充满信心。我们相信通过中国商用车行业，包括中国的一些工业界的员工共同努力，在十年以后，2025，中国在世界的制造业当中，一定是一个强国的形象出现在世人面前。

 

主持人：刚才您也提到制造业是一个国家工业非常关键的一环，核心一环。其实今年两会中还有一个非常热点的话题，就是制造业遇到了一些困境，尤其是在一些中小企业中面临融资难的问题，我相信可能对于像华菱星马这样的企业来说，这个问题也同样存在，只不过可能没有像中小企业那么明显而已。您刚才也提到重卡企业是一个资金密集型的企业，重卡企业在融资难上的主要困难是什么？有没有一些什么解决的办法？