不会现大规模并购重组 刘汉如详谈重卡业突围战略

 

主持人：我们华菱星马的升级调整，其实市场上也很关注，比如说年产5万台发动机的项目，比如说正在研发的变速箱的技术，这方面您能不能介绍一下目前的进展是什么样的？

 

华菱生产的汉马9.8L发动机CM6D18系列

 

刘汉如：现在应该说万事俱备、只欠东风。因为一个新技术、一个新产品进入市场有一个过程。所以，我们现在发动机技术感到非常骄傲和自豪。因为我们知道国家，包括航空航天也好，包括海军军舰也好，我们的心脏大家都非常关注。所以，装备工业是基础，汽车工业包括机床和其它零部件工业都是带动。我们这一款发动机是集世界于大成。一个是国际一流的配套体系跟我们合作，能够保证我们的产品质量。我原来讲过一句话，大家知道iPhone手机在中国生产，是贴的美国牌子，有美国知识产权。这个发动机是外国人帮我们打工，贴的是中国的牌子CMC。所以，应该说我是吸纳世界最新的技术，做一个高端的发动机。因为现在提倡基层创新、原始创新，国家鼓励基础创新，还有一个引进消化再创新，我们早期和日本三菱合作就是引进消化再创新。现在大家更加注重基层创新，这一块我们非常有自信。为我们未来十年、二十年的发展奠定很好的基础，一款发动机可以做二十年，发动机我们非常成功。同时研发很多年，进入市场已经两年，今年就是第三年，经过市场的验证，大家给了很高的评价。一方面节油、节能。另一方面，环保指标非常好。第三方面，可靠性，故障率低，免费维修，客户愿意接受。因为现在修理工难招，劳动力成本高，这也是我们的优势。变速箱大家知道我们国内的变速箱可选余地也不大，包括市场上新品种也不多。我们根据这种情况，结合海外市场需求，我们引进开发了我们自己的变速箱。我们自己的变速箱对标欧洲。因为美国的变速箱，美国道路长途跋涉，不需要换挡，欧洲的山区比较多，丘陵和中国的情况比较相近，换挡比较频繁，对同步器的要求、对润滑的要求、对可靠性的要求、对材料的要求比较高，所以我们对标欧洲几大卡车厂，包括沃尔沃、奔驰、斯卡利亚变速箱。所以，一个车能不能达到环保或者节油，关键是整个匹配。如果整个产业链我们做不好，想做一个很好的商用车或者重型卡车是很难做到的。所以，我们现在感到自信，我们变速箱也获得了成功。

 

同时车桥我们做得非常好。再加上驾驶室大梁，包括电子控制系统，整车大部分东西都掌握在我们自己手里，这样我们就掌握了技术开发的主动权。

 

主持人：我们在技术上获得了一定突破之后，可能更多需要挖掘海外市场，尤其是在一路一带战略的大背景下。华菱星马在开拓海外市场上有什么比较大的举措？

 

刘汉如：我愿意与广大网友分享一下。因为07、08年我们刚刚做重卡不久就开始进入海外市场，特别在俄罗斯市场影响很大，应该说是中国最好的品牌之一。我们面向海外市场，特别注重技术的可靠性，包括品牌，质量比较好，是放在第一位的。我们在中东和非洲，在阿尔及利亚或者埃及其它一些国家和地区，包括南美秘鲁、智利、巴西，包括在东南亚地区都有市场投放。这两年情况发生变化，因为乌克兰危机大家都知道，俄罗斯市场今年可能也不会有大的变化。南美货币贬值，市场也不好。中东和非洲老打仗。现在东南亚这一块去年马航又失联，越南又出现其它一些情况，政治上也出现一些情况。所以，今年重点可能还是东南亚市场，我们在东南亚做得不错，特别是越南市场，越南市场重型卡车出口可能有一千多台。同时在马来西亚，尽管受马航失联的影响，我们在马来西亚出口还有500多台。所以，我们在马来西亚的品牌影响力很好。同时我们在泰国也有很好的基础，当然泰国大家都知道，因为选举的问题、政变的问题，去年也受到影响。今年我们在泰国市场，重点还开发印尼市场、缅甸市场、菲律宾、香港地区、新加坡，正好符合一路一带，沿着海上丝绸之路走。

 

下一步“一路一带”和我们相切合的是古丝绸之路这一块，我们跟中亚的哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦这些国家，然后到俄罗斯这些地区，我们原来都有市场基础。一旦等那边政治稳定、经济也恢复，可能那边市场还是我们的主攻方向。所以，我们现在的战略，和国家的战略是一致的，应该说我们非常有信心。

 

主持人：您怎么看待中亚这块市场？因为可能在一路一带，尤其是路上丝绸之路这一块，可能大家最关注，或者是离咱们比较近的就是中亚。华菱星马这一块的市场怎么样？

 

刘汉如：原来早期在08年金融危机之前，我们在哈萨克斯坦做得很好，一年几百台，影响也很大，关键就是质量比较好。同时在金融危机之前，我们在俄罗斯市场，我们一年出口800多台车，当初应该说起步也很好。在最近这段时间，主要是因为乌克兰危机和卢布大幅贬值，到现在我们的业务还没断。包括乌兹别克斯坦、其它一些国家，对天然气汽车用的比较多，我们还在继续出口。包括俄罗斯这一块还在出口，只不过需求量下降幅度比较大，主要是受到政治危机和货币大幅贬值影响。

 

主持人：之前我看华菱星马也是在做天然气新能源车这一块的研发，之前您也提过新能源不应该只局限于电动车和插电式，不知道天然气这一块未来华菱星马希望怎么布局？

 

刘汉如：您讲的这个问题非常好。现在雾霾大家有一个形象的比喻，就像大城市，搞少量的新能源、电动汽车，相当于三聚氰氨加点奶，基本上没有多大改善，投入还很大。换成天然气的车，包括现在很多 ，投入很少，又安全、又节能、更环保，低排放。根据这方面的情况，我们在天然气车上的发动机，一个是天然气车我们这些年趋于成熟，特别是北方使用的多。我们自己在发动机核心技术开发上面，我们现在已经完成了前期的开发，现在正在做一些道路实验，包括高原、高寒实验的一些验证，产品已经出来了，技术储备也做得很好，下一步等待批量进入市场，接受市场的检验。下一步围绕新能源，我们正在做甲醇、乙醇新的一些燃料，可再生的燃料。然后还有油气混合，包括油和电、汽和电，混合动力混合。所以，卡车全部做纯电动的难度比较大，全世界都没有做这方面的，进入市场的还没有，卡车基本上还在混合动力阶段，包括欧洲，欧洲包括一些环卫车辆、商用车、专用车都是混合动力。我们现在也在做混合动力的前期工作，因为这方面投入比较大，风险也比较大，当前首先还是要结合中国的实际，打好基础，练好内功，这样我们后续可能这方面工作开展成功率会更高。

 

汉马新车型改装的搅拌车

 

主持人：看来华菱星马在前几年是做了很多技术这方面的储备，而且您刚才也提到“冬天”也在大家的预期之中。最近华菱星马出来的业绩预告也不太好，有些亏损，是不是在您的预料之中？

 

刘汉如：去年的业绩不太好，因为我经营了20多年，一直情况都比较好，一直原来在商用车盈利都比较大。去年出现亏损的预期，主要是因为前期投入大，固定资产的折旧，还有一些财务费用、科技研发费用，这应该都是属于正常范围内，亏的额度也不是很大。另一方面还有一个因素，我们原来开发一些矿用车，还有一些资金回款的问题，我们提了呆坏帐的准备比较多，我们采取谨慎的原则。应该说整个公司运行还是非常健康的，没有太大问题。所以，今年我们信心满满要搞好我们的生产经营，不光要对我们的职工负责，要对我们的股东，要对社会负责，我们一定要做最大的努力。

 

主持人：今年天然气车的产品会投放市场吗？

 

刘汉如：今年下半年我们的天然气车会投放市场。

 

主持人：天然气车这一块的成本和普通的燃油车的成本，销售和制造成本上会不会更高一些？

 

刘汉如：天然气车最早期这几年的市场导入，开始大家不接受，考虑到安全因素，认为天然气车危险，实际上天然气车是非常安全的。第二，天然气车成本比较高，因为发动机增加成本，同时还有气罐，一个气罐3万块钱，配两个气罐就6万成本，主要成本是在气罐上。发动机增加成本不是太多。现在也有天然气的优势，就像新能源，光靠国家补贴发展是缓慢的，一定要有市场驱动，克强总理说一定要发挥市场决定作用，这样投入少、产出多。这里面有什么因素呢？升级到国IV的时候，因为国IV的车成本低，增加一两万，这样差距就减少了。再加上天然气的经济效应，不光讲环保，天然气比柴油价格要便宜。综合算一下，天然气车还是有效益的，所以这两年天然气车发展很快。最近遇到波动，主要是最近油价便宜，和天然气价格差不多。现在春节以后估计情况会有所变化，油价最后一定还是要涨上去的。天然气价格，因为我们和国外签了很多天然气引进的合同，价格应该是稳定的，不会涨得太高，天然气价格可能还会有所低。

 

有环保的优势，再加上还有节油的经济效益、成本优势。所以，我们预计未来天然气汽车还是非常有前途的，前景非常广阔。

 

主持人：我们今天就到这儿，谢谢刘总。

 

刘汉如：谢谢广大网友。