访康明斯首席技术官：合作共赢，强化本土化生产规模

想要在中国商用车动力市场扎根立足，无深厚的技术储备和强大的本土团队很难做到。荣湛宁高度肯定了东亚技术中心的作用：“康明斯全球技术资源和技术能力当中很重要的一部分就是康明斯东亚技术中心，中心在开发针对中国市场的产品时起到了至关重要的作用。”

康明斯东亚技术研发中心

据康明斯东亚研发中心总经理娄豪月介绍，康明斯东亚研发中心不仅是康明斯在全球的第17家研发机构，是康明斯全球技术链条中的关键一环，更是康明斯在中国技术本土化的硕果，持续消化吸取康明斯技术精华，技术能力不断提升。

目前，康明斯东亚研发中心已经成为康明斯全球范围内仅次于总部哥伦布技术中心的第二大研发机构，康明斯在华本土制造90%的技术支持来自东亚研发中心。如今，东亚研发中心正在进入技术合作的崭新阶段，创造性地采用国际领先技术，为开发和匹配低排放、高性能、高质量的发动机和关键零部件产品提供专业高效的技术支持。同时，研发中心还致力于康明斯先进技术和开发经验在中国区的推广，共享康明斯先进的研发资源和产品平台，助中国区技术团队快速成长，并增强与合作伙伴及关键主机厂在技术创新上的合作。

在全球各地区细分市场处处领跑

长期以来，康明斯的动力产品以高质量和技术领先赢得客户认可，康明斯在发动机领域的技术优势无疑是其核心竞争力的重要组成部分。但毋庸置疑，国际市场比拼的不只是质量和价格，作为全球最大的独立发动机制造商，如何满足差异化的市场需求也是康明斯需要思考的重点问题。

“康明斯是全球化运营的公司，对全球商用车动力市场都有非常深入的了解。每一个细分市场都有自己的需求，都需要适合自己的技术，康明斯非常重视每一个细分市场的需求。”从荣湛宁的表述中不难读出，重视每个细分市场的需求，针对不同市场采用不同的技术路线正是康明斯长期领跑全球商用车动力市场的秘诀之一。

以时下最令人关注的满足排放法规要求的可持续技术为例，康明斯在满足欧盟标准（欧六）上先推出SCR技术（选择性催化还原技术），而后引进了冷却废气再循环技术；而针对美国市场，康明斯则是先引入了冷却废气再循环技术，之后再引入SCR技术，二者在技术路线的导入的顺序上是有所不同的。

“随着中国排放标准的不断升级，康明斯也在不断加强对产品的认证和检测力度。”康明斯副总裁兼康明斯中国首席技术官彭立新表示，距离全国执行国四排放标准不到两年，环保部和工信部就发布了国五排放标准实施细则，北京更是力争在2016启动实施国六排放标准。面对国内日益严苛的排放标准，康明斯应对起来更加自如，毕竟更高排放标准的产品已经在欧系、美系排放法规市场上经过充分的验证。且康明斯在华运营了40年，对中国市场和用户需求的了解都很透彻。同时，作为全球唯一一家拥有所有发动机关键零部件技术的独立动力制造商，康明斯包括排放处理系统在内的零部件技术优势和系统集成能力首屈一指。

针对中国日益严苛的排放标准，康明斯加入了对产品的“瞬态”测试以及对在用车发动机的认证和检测，这些检测手段都将随着排放法规的升级而不断加强。荣湛宁表示：“国四排放标准实施后，康明斯的产品就采用了SCR技术，到了国六阶段，康明斯则引入了废气再循环以及颗粒物捕捉器技术，以此应对中国排放标准的不断升级。”

康明斯东亚技术研发中心内景陈列的发动机展品

“对于中国区而言，康明斯有一个无可比拟的优势在于康明斯在中国有非常雄厚的业务基础，拥有技术实力非常强大的东亚研发中心，以上条件都能够帮助康明斯更好地适应中国市场变化及地区差异，开发出满足中国市场需求的技术和产品平台。”荣湛宁补充道。

康明斯的前瞻定位：动力解决方案供应商

纵观当下国内 市场，以纯电动 为代表的新能源 无疑是一大行业热点， 领域的动力形式正在发生改变，技术发展方向以及国家政策也在向新能源领域倾斜，传统动力 不再是用户采购车辆时的唯一选择。针对这种行业现状，康明斯是如何应对的呢？