虎跃十年行——辽宁虎跃快客公司总经理闻明访谈
引言： 这次，是笔者第二次踏进虎跃快客公司的大门，多了一分熟悉和了解。这次，笔者有幸采访到虎跃快客的总经理——闻明先生，并带回了有价值的采访记录，希望可以为我国的 企业，特别是正要进军东北 市场的企业，提供一些有参考价值的信息。
成长历程
辽宁虎跃快客公司成立于1998年7月18日 ，是经辽宁省政府批准，由辽宁省各市14家股东单位发起设立的股份制企业，当时的注册资本是8800万。经过十年的发展，目前的虎跃无论从人员的数量、资产的规模，还是企业的经营网络都有了长足的进展。目前总公司有员工1000多人，资产接近4亿元，下属的子公司有30余个，现在整个产业的布局已经形成了以道路客运为主业、以快件运输、旅游和车辆维修服务为辅业的“一主三辅”的产业格局。
辽宁虎跃快客公司总经理闻明
运营规模
目前，虎跃总部拥有高档次豪华 300多台，普通 主要分布在下属的子公司，共有1000多台。可以说，这样的运营规模在东北的客运行业里是比较大的。
虎跃现在所使用的车型主要有四种，分别是奔驰—凯斯鲍尔、沃尔沃、金龙和宇通，这四家 企业的车是虎跃经过十年的时间，不断地筛选出来的。在现有的300多台里，沃尔沃占了100多台，奔驰—凯斯鲍尔占50多台，其余的都是宇通和金龙的。虎跃对这四家 企业的售后服务从总体来讲还是比较满意的，但是在某些方面，例如配件供应的及时性上，从客户的角度来讲不太尽如人意。
油耗情况
虎跃今年上半年的平均百公里油耗大概在27升左右，闻总表示：“这几年虎跃也一直在严格控制油耗成本，因为燃油成本占整个运营成本的比重越来越大。前几年，燃油成本仅占总成本的15 ％左右，但现在已经上升到38％，所以燃油成本的大幅度上升使得虎跃不得不及时面对并解决这个问题，来增强企业的生存能力。”
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为了更好地控制油耗，虎跃内部已经开始对驾驶员进行了相关的节油培训，但培训的效果主要还得看驾驶员的个人素质、掌握程度和节油意识，当然还有其他方面的因素。虽然从个人驾驶 技术 的提升方面有一定的效果，但就虎跃总体的节油目标来讲，还有很大的距离。因此，为了更好地控制燃油成本，虎跃在成立之初就有对驾驶员燃油指标的考核，但从人性化的角度考虑，虎跃的指标定额一直在不断地修订和完善中，因为它和很多因素有关，例如道路情况、车辆情况、气候的变化情况等等。
虎跃自身对节油很重视，同样，很多 企业也已经开始对客运企业的节油情况予以更多的关注，例如宇通公司在节油方面的重视程度相对高一些，宇通投入了很大的精力去研究节油，已经应用在车上的“发动机热管理系统”，取得了非常不错的效果。
车辆选购
虎跃在选购车辆时 , 主要考虑车辆的安全性、经济性、可靠性和舒适性等性能，并作为车辆采购时的评价指标。对一些主要配置以及服务设施，如发动机、变速器、前后桥、车载音像系统、卫生间、空调等，尽量选择同一厂家、同一品牌的产品，便于日后车辆的维修，降低维修成本。
从发动机来看，国产与进口的在性能方面差距非常大，例如奔驰发动机能够300万公里不用大修，而国产发动机可能100万公里都跑不到，即使跑到100万公里，故障也非常多。因此，虎跃在购车时多选原装进口的发动机。
在外观上，虎跃比较注重选择外观大气的车型，比如安凯·赛特拉的车，就比较偏爱。
在内饰上，虎跃主要看三个方面，一是色调的搭配和视觉效果，往往宽敞的视觉效果更能吸引乘客；二是做工是不是精细；三是材质和用料是不是耐损。
从米段上看， 最佳的运营公里数一般在300—600公里，虎跃目前的车以12米的长途大客为主。随着公铁竞争的进一步加剧，未来的客运市场可能会转向二、三级城市、县、乡发展。因此，7—10米的 在未来还是有机会进入的。
闻总表示：“虎跃在购车时主要遵循两个原则：其一，是从乘客的角度出发， 安全性能是最重要的；其二，是从燃油方面考虑，节油性能更好的车会优先考虑。”虎跃在采购国内 时一般以统一招标的形式为主。
面临困难
对于目前的宏观客运情况来讲，普遍存在一个较为尖锐的难题，就是如何控制油耗。由于燃油价格不断的上升，像虎跃这样的长途客运企业，国家是不给政策补贴的。虽然在全国，每个省有自己规定的价格连动机制，即燃油价格上涨以后客票的价格可以随着上涨，但是涨价对于客运企业来说也并非是易事，因为受火车不提价的影响。火车的总体价格取决于国家的宏观调控政策，而不受市场的价格影响，所以由于铁路票价不动，客运企业也不敢放开手脚轻易地进行价格调整，只能进行部分调整，也就是说企业必须消化掉相当一部分油价上涨的成本。
另外，动车组对客运企业冲击很大，但闻总却乐观地表示：“动车组的出现应该说是社会进步的表现，乘客是最终受益者。动车组是专业运营，优质的服务和速度对其他的列车都有影响，整体上都在提升。因此客运企业面对铁路的竞争不只是动车的，而是整体的。当然有竞争并非是件坏事，竞争会使得我们客运企业想办法更好地完善自己，使自己在服务质量上进一步的努力和提升。尽管客运企业面临着这样或那样的压力，但只要调整好自己的策略，调整好自己的定位，企业还是有自己的生存空间的。”
虎虎生威 跃跃欲试
虎跃，从一开始的默默无名，到现在的闻名天下，虎跃的车轮“碾过”了十年的岁月，付出了太多太多的艰辛和努力。如今，虎跃在客运行业内可以说是虎虎生威，但虎跃并不满足于现状，成为中国道路客运的第一品牌，虎跃人正在朝着自己的远景目标踏实而稳健地迈进。
