万如意：中国商用车要在金融风暴中寻找世界机会

 

    “未来几年内，依维柯要把中国打造成产品研发和生产基地，并将中国的产品和服务打入依维柯在欧洲无法打开的市场。”依维柯大中华区总经理万如意在接受记者专访时这样表示。 

 

　　据了解，依维柯全系列商用车计划3年内在中国的总销量为150000辆，并依托中国作为全球出口平台，向非洲、俄罗斯、拉美和亚太地区市场出口超过70000辆车。

 

　　记者：全球金融风暴是否已经波及到依维柯在中国的发展？对此，依维柯是否有相应的应对措施？

 

　　万如意：金融风暴对于依维柯在中国的发展影响并不大。从目前预测的 看，依维柯预计2008年各品牌在中国的总销量将达115000辆。依维柯在中国的战略布局已初步确定，现已进入实质性操作和营运。

 

　　全系列产品的推出已经按照计划施行。例如，上汽依维柯红岩的Power Tech重卡计划今年年底或明年年初投放中国市场；基于国产化平台的上汽依维柯红岩Tempa重卡将于11月底在重庆投放；Cursor发动机已于今年10月顺利下线，并有小批量在重卡上试装配，而规模化的投放将在明年。

 

　　目前，依维柯在中国最重要的工作还是：完成新近成立的两个合资企业(南京依维柯、上汽依维柯红岩商用车有限公司)的整合工作，让它们走上正常的轨道。

 

　　从长远来看，依维柯的设想是把中国打造成为一个产品研发和生产的基地。这个基地会和依维柯在欧洲的基地互补，使得中国的产品和服务能够进入依维柯的空白市场。

 

　　记者：以中国为出口平台，向非洲、俄罗斯、拉美和亚太地区市场出口70000辆车的计划，是否受到全球经济疲软的影响？

 

　　万如意：这次金融危机基本上使所有的市场都受到了影响，所以对依维柯中国的出口战略也肯定会有一些影响。我始终相信，虽然经济不景气，但是用户购车的需求仍然存在，而优质低价的中国商用车产品将会受到国外用户的欢迎，这可能是中国商用车的一个机会。

 

　　按照公司的规划，依维柯在出口上未来的主要工作是和中方合作伙伴一起，在保证出口产品成本竞争力的同时，在既有平台上进行质量和品质的提升并依托依维柯在全球成熟的销售和售后服务网络提供良好的服务。

 

　　从这两年的发展来看，跃进品牌的年出口量在8000辆左右，红岩最近也有几百辆的出口。其中，跃进品牌将是我们出口的重点。

 

　　记者：您觉得未来中国商用车企业应该往哪些方面努力？

 

　　万如意：在过去的几年里，我们看到中国政府在制定政策方面有了很大的改进。中国政府逐渐提高了政策的可预见性和透明度，也越来越多地听取汽车业的意见。

 

　　我们希望在未来，这一点能够持续下去。因为如果政策可预期或者比较透明的话，我们的决策会更容易一些，投资安全性也会得到更多的保障。

 

　　编者按：近日，国外某网站发布调查报告预测，2009年，欧洲16吨以上重卡市场将可能成为有史以来最困难的一年。据预测，2009年全年重卡销量将比2007年下降20.7%，销量不会超过255800辆。该调查报告分析，油价居高不下、金融危机及其所导致的用户购买欲望降低等因素，是令欧洲重卡市场进入“寒冬”的主要原因。事实上不仅仅是欧洲，全球汽车市场都将面临一次考验。