张宝军：汽车下乡政策促使长安汽车内部设计调整
今年1月14日国务院常务会议审议并原则通过调整振兴汽车产业规划，从今年3月1日到12月31日，国家安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型 ，给予一次性财政补。针对目前规划的详细内容即将正式对外公布，记者今日采访了重庆长安汽车股份有限公司公共关系处主管张宝军。
记：长安集团对于汽车下乡目前有些什么举动？
张：其实在国家汽车下乡政策之前就已经开始着手在做二、三级区县市场的网点铺设及服务真正下乡等一系列措施。细则的出台更进一步加快汽车企业下乡的步伐。
记：去年年底国家出台的一系列政策带来的销量如何？
张：由于受国家减征小排量汽车购置税等一系列利好因素刺激，对国内自主品牌提供了很好的条件和发展。据统计，今年1月份微车实际销量51666台，2月份销量在41000台左右，和去年同比有所增长。对3月份即将公布的细则和汽车下乡的具体实施表示对微车市场前景还是充满信心的。
记：长安集团目前对下乡产品的服务项目和质量保证有那些具体措施？
张：其实在汽车下乡政策制定初期，长安集团就已经开始在做前期的网点铺设、流动服务站等工作。网点也由现有的1260家在今年年底前增加到2260家网点。目前建立的“长安流动服务站”已经来回于各区县进行了下乡服务。
记：现目前由于农村道路建设还不完善，车辆在乡村道路使用比城市使用磨损要高很多，磨损直接带来的就是后续维修服务费用的增加，厂家是否在下乡汽车的设计配置上有所改进？服务项目上有所增加或延长服务？
张：针对下乡车辆使用道路实际情况，他们目前从外观、内部设计上都有很大调整，如之前使用的螺旋弹簧改进用钢板弹簧，对底盘进行加高加厚等技术，都是从消费者实际需求而加以改进的。其实从现在汽车行业来讲，生产成本过高，价格竞争激烈，厂家不是单靠销量来提升利润空间，主要还是来源维修服务获取。目前延长服务和增加服务项目还尚待商榷。
