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访中国汽车福田第一代海外事业探路者董海洋

时间:2009/3/12 0:00:00来源:汽车商业评论作者:汽车商业评论责编:0条评论

 

    董现在是福田汽车副总经理、福田国际公司总经理,主抓福田旗下9大品牌汽车产品的海外业务。从国内市场到国外市场,看起来只是一个字的变化而已,却让他感触颇深。 他说,“国际化是个新课堂,是所大学。”上任半年来的感同身受就是——如果说国内市场竞争有压力的话,那么在国际市场就是双重压力——不仅上面有压力,下面还如履薄冰。2008年9月1日,董海洋正式接手福田汽车海外事业部,在此后3个月内,他做了三件事:一是让所有员工进行拓展培训,以增强团队协作精神;二是在内部选拔人才,从高层管理团队到基层业务干部进行了调整,有11名年轻人被提拔到领导岗位;三是明确海外事业部的发展方向。

 

 

既当小学老师,又当大学老师

 

    记者:刚到一个新公司,推行您的主张,感觉有困难吗?

 

    董海洋:来了后我就发现,海外事业部这支队伍最大的特点就是年轻,80%以上在福田工作没超过5年。除此以外,很多事情,我得教他们怎么做。

 

    你可能想不到,很多英文邮件都得我亲自改,改好后再发给经销商。还有,他们以前只关心每个月的交货数,我说不要看交货数,要看订单,订单是下个月或者后两个月的事情,少了还有希望补上。现在是2月,我们应该关心3月到5月的事情,如果5月订单不足,你现在促销,还有希望,但2月已经过去了,要追也追不回来。

 

    包括时间管理方面,我让他们每天做日程:这个月怎么安排,什么时候出差,客户来了后怎么接待等。还有会议室和卫生间,我觉得办公室可以简陋点,但会议室和卫生间一定要最好,前者是客人谈话的地方,后者每个人都需要。甚至我还考虑在会议室设朝拜间,让信奉伊斯兰教的客户可以做朝拜。

 

    怎么做一张营销大日程,怎么做一个项目管理表,我是拿着样纸一点点指导他们的,教他们促销策划的要点以及坚持事后PDCA,修改公司的宣传画册和PPT文档。 统计表我是一张一张做出来后,让他们按着这个方式去做。

 

    记者:您给海外事业部带来了哪些变化?

 

    董海洋:第一个变化就是真正贴近了市场。以前,海外事业部只有一个俄罗斯办事处,后来我们在市场上设立了六个“MPC”,(Market Performance Center)即市场运营中心。我的观点是,一定要让组织在现场工作,这样才能贴近用户,贴近市场。

 

    现在,我已经成立了5个“MPC”:俄罗斯分公司是个较大规模的“MPC”,具有法人地位,其余4个包括伊朗、叙利亚、越南和印度尼亚西,相当于办事处。我们派人过去,负责当地市场。大的30人左右,小的3-4人,根据市场规模和业务内容来定。

 

    记者:以后像墨西哥这种市场也要派?

 

    董海洋:墨西哥实行欧Ⅳ排放,得等今年6月我们跟康明斯合作的产品下来,只要有产品销售,我们马上进入。这次我去墨西哥,当地人热情非常高,我见了三个州的代表。墨西哥政府有个优惠政策,如果你去投资建厂——总投资在一亿美金以上,建一个完整的整车厂,那么3年内每年可以享受5000辆整车的零关税。我们正在做研究。

 

    另一方面,我们成立了一个全球战略咨询委员会。从福田分布全球的90家渠道网络中挑选八位对当地汽车行业有了解的资深人士组成,他们能提供当地的详细情况:如需要什么产品,怎么开拓等。我计划今年7月份召开第一次会议。

 

    记者:这还是别人没做过的。

 

    董海洋:肯定没做过。我还做了些有趣的事情。如服务培训方面,我准备跟当地的一些大学合作,我提供一些产品给他们,帮他们建FOTON实验室,让当地大学生学福田的技术,毕业后直接到当地分销公司工作。

 

    最近,我还派出一些员工到规模较大的进口商企业去工作,边了解情况,边指导工作。比如在某个国家,我派人去做销售,做服务,跟当地员工一起工作,一起交流,当地提供住宿,我们提供工资。

 

    我还准备在伊朗搞全国性服务竞赛,我们在那里有67个服务点,让修福田车的技术工人进行比赛,提高技术的同时还增进了对福田品牌的归属感。同时,我还想邀请一些关键国家的媒体来参观福田,了解福田,让他们有现场感受。

 

    记者:这已经是在做品牌了。

 

    董海洋:我在陆续做这方面的企划。包括搞季度促销,每个季度把90个经销商排名,前几名的,就奖励他来中国的机票,食宿我们全包。他来了后,我们就能见面谈,交流就有机会。这也是鼓励我们跟代理商多交流的方式之一。

 

第一代海外探路者

 

    记者:那么您认为当前需要着手做哪些事情?

 

    董海洋:今年1月14日在福田集团的干部大会上,我提出了海外业务的三个方针:回归基础、提升能力和打造卓越团队。

 

    什么叫回归基础?前几年中国汽车海外增长这么快,实际上分两种情况:机会型增长和能力型增长。前者是水涨船高,有人混水摸鱼,也能卖车,但等着大潮一退,才发现自己站在沙滩上。后者是属于功到自然成。所以我们现在要从零开始,要夯实基础,我希望我们站在一个坚实的基础上。

 

    如何夯实基础?第一个要在产品方面做足文章,这是我们的武器。第二个要在融资方面有所开拓,形成福田汽车的差异化。第三个是交期管理,快速反映。用户从订货到交货,去年需要50天,今年我准备降到36天。

 

    提升能力也包括三个方面。首先是渠道,必须找一些非常好的分销渠道。以前我们很多市场一签就是三五年的排他性合同,我正在对这块进行清理,你投入了没关系,我给你机会,做好了继续给你,做不好我就换人,渠道里不能有投机者。

 

    其次是KD业务,必须要把KD做强。KD业务我们已经做了6家(越南2家,印度尼西亚、伊朗、巴基斯坦、俄罗斯各一家),今年准备发展到10家以上。

 

    第三是人员,要打造一流团队必须有第一流的人才支撑。我采取了一个大胆措施:各个级别砍20%,这20%中的5%可以顶岗,也就是通过绩效排名,最上面的四分之一可以顶岗,你还可以做原来的工作,但工资只能拿原来的80%。剩下来的15%进入培训班,培训时拿原工资的60%,3个月后,符合条件的5%回岗位,其他的10%要么走人,要么仍拿60%工资。

 

    我们面临着一个很大的问题——逆向选择,很多员工在这里干,干过两三年后,学了很多东西,有能耐的都跳槽走了,反而是不思进取的沉淀下来了,长此以往,海外事业部就变成了一个培训部。以后,我每年都要淘汰10%的人,今年是第一批,力度大些,是20%,3月底前执行完毕。

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