王文宇谈重汽09年市场策略

——中国重汽集团副总经理王文宇专访

商用车世界网记者 谢光耀 文/图

    再次见到重汽副总经理王文宇时，已是在本届上海车展上。

    当其时，记者在室外商用车展区参观，突然眼前一亮，一个完全由四个大集装箱组成的奇特展台吸引了记者目光。这个展台采用可拆卸的开放结构，箱板打开后展示在人们面前的是多辆重卡、发动机和双层接待室，合起来就是四个封闭集装箱，可以由几辆牵引车直接拖走，可反复利用，十分便利和节约。

    走进这个很特别的重汽展台仔细观摩，记者意外看到了重汽副总经理王文宇，此时的他，跟几个月前相比，脸上多了一些喜色和更多笑容。记者猜测，这也许跟重汽一季度的销售情况直接相关。于是，围绕目前的市场状况和走势，记者与王文宇开始了一番简短的交谈。

    商用车世界网：一季度市场下滑近四成，重汽全年能否完成年初预定目标？

    王文宇：重卡行业一季度整体下滑39％，重汽逆市上扬，一季度销量与去年同期基本持平，这对于我们来说是一个很大的利好。
   

    09年，我们给自己设立的销量目标是力保11.2万辆，争取12.5万辆。应该说，重汽制定目标是很谨慎的，设定目标之前都会经过科学的评估和预测。现在来看，一季度重汽销售形势这么好，这让我们更有信心完成今年的预定目标。

    商用车世界网：继重汽去年推出EGR废气再循环发动机之后，各厂家EGR产品相继问世并装车，这会对目前占有优势的重汽造成较大冲击吗？

    王文宇：当年国2升级国3时，所有主机厂都认为只能采用高压共轨系统来实现国3排放，重汽当时内部意见也很不一致，后来经过反复研究和认证，达成统一，决定上马EGR。重汽认为，公司有必要通过自主研发突破关键技术，不能让国3发动机的关键技术掌握在国外厂商手中。

    跟共轨系统相比，EGR产品价格有优势，排放能达到国3，对油品的要求也相对不高。但这一技术在去年引发了业内的诸多质疑，但是，实践是检验真理的惟一标准，迄今为止，我们的很多同行也开始采用EGR发动机装配整车，这恰恰说明了EGR发动机对国情的适应性，也显示出重汽在技术上的领先地位。因此，我们完全不担心这方面的冲击和影响。

    商用车世界网：全球金融风暴对中国汽车出口造成了较大影响，重汽09年的海外出口受到多大影响？

    王文宇：全球经济衰退对重汽的海外战略确实有不小的影响。但凡是金融体系越发达和开放的国家与地区，受到的冲击就越大，发到国家首当其中，新兴工业国家和欠发达国家其次。重汽的主要出口地区集中在伊朗、俄罗斯、中亚5国，还有非洲，这些地区受到金融风暴的影响都不小。为了抵御海外风险，重汽正在进行一系列的策略调整，力争完成今年2万辆的出口目标。