钟师：货车行业门槛亟待提高 召回制度是积极信号

 

    从1日（9月1日）起，我国正式对货车（N类和O类车辆）实施召回管理。此次“货车召回制度”的实施究竟会对整个货车行业产生怎样的影响，有多大的实际意义？就此问题，盖世汽车网第一时间连线采访了国内著名独立分析师钟师。

 

    钟师对盖世汽车网表示，货车召回制度的实施，对货车行业的整体发展具有积极的影响。2004年10月1日我国颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，当时并未把N类和O类车辆划入其中，主要是考虑到当时的货车行业整体的发展水平不高，具有规模以上的整车生产企业不多，为了扶持这个行业发展，国家暂时对货车召回放宽了期限。

 

    “目前鉴于国内货车行业的整体发展水平已经有了很大的提高，尤其是在中重卡领域，已经逐渐与国际标准相接轨，在高端轻卡领域也取得了不错的成绩。” 钟师说，“但同时，由于国内货车行业的技术准入门槛低，导致货车整车生产企业的技术水平良莠不齐，在设计、组装、生产以及检测等环节的不规范及不达标，致使车辆安全性得不到很好地保障，已经严重制约了我国货车行业整体的良性发展。货车召回制度的实施迫在眉睫。”

 

    钟师还表示，目前全球汽车业都在宣扬节能减排的环保理念，我国的汽车产业也在这方面作出了积极贡献，但主要是集中在乘用车领域。货车召回制度的实施，无疑将提高整个行业的技术门槛，促使企业自觉地严把质量关，提升产品竞争力。这对一般的中小企业来说或许压力倍增，但对具备一定规模的大型企业来说，无论是在产品的推广还是对行业内中小企业的兼并重组来说，都将是一次非常好的“出手”机会，而这不仅规范了货车行业整体的发展秩序，也是对环保呼声的积极反馈。因此，此次货车召回制度的实施，是一个非常积极的信号，是一个非常值得肯定的举措。