汤玉祥：宇通要永远健康地走下去
在中国汽车产业中， 只是一个不大的细分行业，但中国 和中国 人却为中国汽车和中国制造书写出重要的篇章，增添了荣光。作为 界的龙头―――宇通 ，多年来一直走在业界前列，连续多年保持高速增长。金秋时节，在新中国喜迎60华诞之际，本报记者奔赴郑州，听宇通人向祖国母亲汇报多年来取得的成绩。作为宇通这个大家庭的当家人―――宇通集团总裁汤玉祥也接受了本报专访。
人才―――不优秀的人不能做领导
《中国汽车报》：我注意到您在不少场合都把宇通的成功归结为有一支优秀的员工队伍。昨天提出要采访宇通人才建设时，听说宇通的人力资源总监就是您，我很吃惊。您身为董事长，为什么还要兼任人力资源总监？
汤玉祥：这其实很正常。不少企业都是这样的。在找不到更合适的人选时，我就要为宇通的人才队伍把关。我一直觉得，宇通所建成的高素质的管理团队和特别能战斗的员工队伍，是自己几十年来最感欣慰的。
《中国汽车报》：宇通这些年来在管理人才的选用上，有一些独特的做法。比如，从汽车行业外选人。据了解，宇通的管理层有一些是来自知名跨国公司的。为什么要这么做？
汤玉祥：这是企业发展阶段的要求，宇通从2002年开始尝试从行业外选聘管理人才。这是因为企业发展到一定阶段，需要引进、吸收一些新的观念和先进的东西。跨行业优秀人才的引入，可以更好、更全面地补充企业人员结构。
《中国汽车报》：那么，宇通选人有什么不变的标准吗？
汤玉祥：有，很简单。标准就是：第一，要适应宇通文化；第二，专业能力方面要过硬；第三，要是一个道德高尚的人，遵守中国传统优秀文化的准则。我认为：不优秀的人不能当领导。用人的标准在一定程度上就是企业的标准。
管理―――秘诀就是勤奋自勉
《中国汽车报》：宇通从一个年产只有700多辆车的小厂，发展到现在年产达3万辆、销售额突破140亿元，职工2万多人的大型企业集团，稳居国内 业第一的位置。您管理宇通有什么秘诀吗？
汤玉祥：就是勤奋和自我加压―――要把这个企业做好。通过自身不断学习，打造一个学习型的企业，提高创造价值的能力。通过创新让核心竞争力存续。
《中国汽车报》：宇通在逐步做大做强的过程中，在企业管理方面有什么体会？宇通在业内率先引进国外先进的SAP等管理系统，您如何评价国外管理方式对企业发展的作用？
汤玉祥：我认为企业管理要经历两个阶段。在企业还弱小的时候，可能是夫妻店式的、家长式的比较适合；但当企业发展壮大之后，就需要完整的组织、科学的制度，相应的管理核心就是要保证决策的正确。
至于方式，没有好与坏，只有适合与否。我们要做的是把国内、国外好的方式成功嫁接到宇通的管理中。最终是要从人治走向法治。只有在系统化管理下的人才队伍，才是一支成熟的队伍。我觉得：管理创新比技术创新更重要。
《中国汽车报》：您有没有想过把宇通 成功的管理模式复制到其他领域？
汤玉祥：宇通目前除了 这个主业外，只涉足了房地产和工程机械。我认为，搞多元化必须要有能力，不能盲目去做自己不擅长的事情。我们现在要做的是：把 主业做精、做强。
《中国汽车报》：除了 外，宇通现在有没有上其他车型的打算？
汤玉祥：我们只做商用车、不做乘用车，在商用车领域会增加一些新的车型。
《中国汽车报》：您谈到宇通希望拉开和对手的差距。现在宇通已经坐上国内 第一的宝座，宇通还要不要通过兼并重组实现更大的市场占有率？
汤玉祥：我认为 业的大整合不会再来了。现在的市场环境还不适合企业进行兼并重组。宇通在兼并重组方面早已尝试过。比如前几年，在地方政府的主导下，我们重组过一些企业，但是事实证明这种生硬的整合效果并不好，现在没有必要再去这样做了。
文化―――要融进传统价值观的精髓
《中国汽车报》：宇通这些年在企业文化建设方面做了很多实实在在且颇具特色的工作。我们也看到宇通有一本专门阐述宇通文化的册子，里面的内容很详尽。那么，您怎么概括宇通文化的核心呢？
汤玉祥： 忠诚 、敬业、 勇往直前。宇通强调的是以德立企，塑造员工的职业品格。要正于心，忠诚企业，对工作、家人、同事等都要忠诚并承担责任。同时要求敬业奉献，勇于担当，与企业共发展。另外就是还要有股拼劲，敢于、善于自我突破，不断超越。
《中国汽车报》：我们在采访中感到，宇通非常重视中国的传统文化。您是沐浴着共和国阳光长大的一代。这是否和您本人的经历有关？
汤玉祥：对。我个人从小就受到传统文化的教育，受传统价值观的影响比较大。在干部的选用上，宇通首先要求他是一个道德品质优秀的人。这一点绝不马虎。
我感到现在社会对于传统文化的尊重与弘扬做得不够，有些炒作得很热的现象我就不太认同。比如，对现在很红火的山寨现象我就很反感。作为企业，我们也允许别人模仿，但是如果大家都去模仿、都搞山寨，哪儿还有创新的动力？还有谁会去创新呢？创新是异常艰苦的过程，应该受到充分的尊重和保护。
《中国汽车报》：现代文明讲究文化的多元性和包容性，宇通在文化建设的推进中，不会那么顺利吧？
汤玉祥：当然。我的观点是，对于企业文化也许你个人有不同的想法，但是在工作中必须按照企业的原则执行。同时宇通团队也是有包容性的，而且学习力很强。压力让人上进。
《中国汽车报》：宇通的发展早已走上正轨，各级管理者各负其责，宇通在法治化的路上走得越来越稳健。可是，汤总为什么还是早来晚走？每天晚上7点半才离开办公室呢？
汤玉祥：习惯了。再说，我晚上也没有其他事情。
未来―――宇通的路还很长
《中国汽车报》：您对宇通未来有什么规划？
汤玉祥：我一般不喜欢谈规划和目标。没有实现的事情宇通不想说，宇通希望做完了再说。不过有一点可以讲，这就是宇通的两个总体目标：巩固中国 第一品牌，成为国际 主流供应商。这两个目标我在5年前就提出来了。
《中国汽车报》：那到目前，宇通离这两个目标还有多远？
汤玉祥：在国内市场，我们第一品牌的目标已经实现，但是我们希望和第二名拉开更大距离。在国际上，我们离目标还比较远。我们的市场占有率还比较低，品牌形象传播得还不够。宇通正在努力，比如，现在宇通正在进行技术转型和管理转型。这两方面的工作对于国际市场显得更为紧迫。因为国外市场对产品的要求更高，我们要适应其需要，必须不懈地提高产品的工艺质量标准，提高营销能力。
《中国汽车报》：宇通在开拓海外市场方面一直走在前列。您能具体谈谈宇通的海外战略吗？
汤玉祥：四年前，我们的战略是暂时不去国际上的一类市场，也就是发达国家市场。因为我们不想在没有准备好的情况下进去再出来，这对品牌的伤害很大。我们想以“农村包围城市”的方针开拓国际市场。也就是先做二三类市场，做好之后再进入一类市场。从今年开始，我们已经开始涉足发达国家市场。宇通想用3年的时间，完成海外市场产品的转型，提升管理能力，打造一支高素质的队伍，适应国际市场的要求。现在，我们产品和管理的提升还没有实现。服务网点、配件支持、品牌形象等方面还没有与对手形成差异化竞争优势。服务能力、渠道管理能力还没有做到最优。
《中国汽车报》：在海外市场，宇通有哪些竞争对手？
汤玉祥：主要是欧洲和日韩的企业。在欧洲，宇通的对手主要是当地的一些 企业，我们在技术上和他们有差距；在亚太地区，竞争对手主要是日韩企业，在南美洲，竞争者也是当地的厂商。
国际市场的拓展虽然很难，但一定要这样坚持做下去。否则做国际主流供应商的目标就达不到。
《中国汽车报》：宇通有六大战略市场，目前宇通在各个细分市场的占有率是多少？宇通海外市场的销售占公司总销售的比例是多少？
汤玉祥：有一些目标还没有做到 ，所以现在我还不想说。
在海外市场的销售占总销售的比例大约在20%~30%。这个比例不能太高，太高对整个公司的运营就会带来较大的风险。
《中国汽车报》：宇通最终的目标是什么？
汤玉祥：没有最终，目标实现一个再定一个。成为海外主流供应商的目标，我想是近阶段重要的目标。
《中国汽车报》：您最大的梦想是什么？
汤玉祥：我离开宇通后，宇通能永远健康地发展下去。
