工信部：传统能源和新能源齐头并进

    近日，在十一届全国人大三次会议上，记者独家专访了工业和信息化部部长李毅中和副部长苗圩。

    调结构 传统汽车与新能源并重
      
    记者：今年政府工作报告的重点是调结构，转变经济发展方式，那么汽车产业是否也需要调结构？结构调整的基调是什么？
     
    李毅中：汽车产业要从两方面讲，一方面，以传统内燃机为动力的汽车仍然是主体，所以必须高度重视传统内燃机汽车的节能环保问题。现在我国传统内燃机汽车百公里油耗要比美国的汽车高出20%，比西欧和日本的汽车高出30%还要多，这部分汽车的节能潜力很大。另一方面，我们要发展新能源汽车。新能源有混合动力、纯电动和燃料电池三种，中国地域辽阔，对汽车需求的层次大不同，所以不能简单地说哪个好、哪个不好，要适应不同地区、不同层次、不同用途的用户需求，因地制宜来发展新能源汽车。
     
    记者：在今年全国“两会”上，有代表建议，加快制定中国汽车发展的国家战略，您怎么看？
     
    李毅中：这个建议很好，实际上我们正在做。已经制定了为期3年的《汽车产业调整和振兴规划》，现在正在制定十二五规划，十二五规划作为汽车产业的中长期战略，要看得更远一点。我国汽车市场潜力很大，所以必须和中长期规划结合起来。
       
    记者：在汽车产业中长期规划中，会加大对自主品牌的扶持力度吗？
     
    李毅中：我们国家的汽车工业通过引进、合资有了长足的进步，同时自主品牌也通过逐步的发展，所占市场份额约为20%，但毕竟还是少数。所以今后在继续引进消化吸收、合资合作的同时，要提高自主品牌的市场占有率，特别是小排量车和新能源汽车。

    丰田危机有三点启示            
     
    记者：苗部长,您如何看待丰田召回事件，这对我国汽车企业有何启示？
     
    苗 圩：对于丰田召回事件，各个企业有各个企业的看法。我个人认为有三点值得注意，第一就是加强产品质量，质量问题是一刻也不能忽视的，中国汽车产业发展得很快，在产品质量上一定要做好，对消费者负责；第二就是加强管理，企业发展得太快以后，管理水平跟不上发展的速度，就容易在一些环节和领域里出现问题；第三就是要做好降成本和控风险的综合平衡。降成本是企业永恒追求的主题，但是有些事情不能太过。比如汽车召回制度，我国从2004年10月1日就开始实施了，在国内几乎每一家汽车公司都有召回的经历，但是像丰田这样因为一个零件导致如此大规模的召回，就是企业风险控制的问题了。
     
    记者:工信部会不会就此出台一些措施提醒和指导企业？
     
    苗 圩：我们想出台一个指导性意见，意见主要针对汽车行业如何保持健康、可持续的发展。
     
    记者：今年对新能源汽车国家还会有哪些动作？
     
    苗 圩：我们会联合其他各个部委，进一步扩大节能与新能源汽车的试点范围。从区域上来看，可能会增加若干个试点城市，从范围上来看，可能对私人购买的节能与新能源汽车给以一定的财政支持和鼓励。当然，这个额度不会很大，主要是为了体现政策的导向性，我们希望用这种方式来引导企业更加重视汽车的节能和环保问题。
     
    记者：在新能源汽车未来的技术路线上，是与外方合作，还是自主探索？
     
    苗 圩：按照自主创新原则来发展新能源汽车，既包括鼓励原始创新、集成创新，也包括引进技术、消化吸收再创新。