广汽李少:已找到重卡合资成功之路

    我们已找到重卡合资成功之路”——专访广汽集团副总经理、广汽日野董事兼执行副总经理李少。

　　7月11日至13日，广汽日野汽车有限公司在广东省从化市召开了2010年经销商年中大会暨VIP客户联谊会。作为一家年轻的合资企业，广汽日野从化工厂2009年9月21日才竣工投产，首款700系列重卡上市仅10个月。在我国商用车领域，鲜有合资企业成功的先例。广汽日野近一年来的市场表现如何？7月13日，记者专访了广汽集团副总经理、广汽日野董事兼执行副总经理李少。他认为，他们已经找到了合资重卡的成功之路。

　　记者：这次经销商年中会汇集全国的经销商和客户代表300多人，持续3天，为什么如此隆重？

　　李少：作为一家新成立的企业，广汽日野品牌知名度还不高，我们在品牌宣传推广方面，做的工作还不够。目前正值“从化荔枝节”，我们借此机会，邀请经销商、大客户以及潜在大客户来从化，深入了解广汽日野和我们的产品。

    记者：这次会议收效如何？

　　李少：效果很好，我们的目的已达到。通过参观和交流，经销商和大客户增强了对广汽日野的信心，对我们的产品更加信赖，现场签下120辆车的订单。

    记者：广汽日野700系列重卡自去年上市以来，销售情况如何？

　　李少：700系列重卡上市10个月，销量逐月上升，这符合一家新企业的发展规律，产量销量的提升有个过程。我们目前的销量还不高，今年上半年销售了1000多辆，与我们的目标还有差距。

　　记者：广汽日野今年的销量目标是多少？

　　李少：3200辆重卡。我们从化工厂目前的产能为3000辆，所以这是个挑战。

　
    记者：这个目标能实现吗？今年上半年国内重卡市场“井喷”，很多人预测下半年市场增长会放缓。

　　李少：我们对完成全年目标很有信心。通常年份，重卡市场是存在前高后低的现象，但对广汽日野今年没有影响。首先我们的量很少，今年上半年重卡已经销售了58万辆，3200辆相对于几十万辆而言太少，受季节影响很小。其次，作为一家新企业，我们正处在上升期，销量会逐步提升。

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　　记者：在我国，合资重卡企业几乎没有成功的先例，经过近一年的市场运作，你认为广汽日野会成功吗？

    李少：（笑）这个问题比较尖锐。合资重卡企业要做好，很难，影响成败的因素很多。中外商用车市场差异最突出的一点是，在中国卡车被认为是一种生产资料，低成本、低质量形象长期存在。外国卡车公司已走过低成本竞争阶段，现在让他们走回头路，生产低成本低技术含量的产品，他们必然不接受。从另一个方面讲，目前国内重卡向高端化发展的趋势很明显。这就给合资重卡企业提供了机会。广汽日野经过数年市场调查，找到了市场的切入点。

　　记者：面对中国市场的挑战和机会，广汽日野是怎样做的？

　　李少：首先，我们合资重卡的品质标准是采用日野的，不会降低。在整个生产过程中严格执行“检测五道关”，保证产品质量。其次，我们努力提升本土化率，目前已达到80%，成本比进口车可低50%。同时，为适应中国的路况和使用条件，我们对870余件零件进行了重新设计。

　　记者：大量采用国产零部件，日野重卡的质量是否会下降？

　　李少：的确有人提出过这种担心。我们不是把国内零部件企业的产品拿来就用，而是按照日野全球的品质标准，从原材料到加工工艺等进行改进，确保质量。

　　记者：现在是否可以说，广汽日野已经找到了重卡企业合资的成功之路？
　
    李少：可以这么说吧。合资公司成立时，我们就确定主打替代进口这块市场。通过近一年的探索，我们发现国产重卡和进口重卡之间的市场很大，我们的信心越来越足。经销商和客户的热情也证明，我们这条路走对了。